[发明专利]一种机车主断路器故障检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动检测领域，尤其涉及一种机车主断路器故障检测方法及装置。

背景技术

主断路器是电力机车和电动车组上接通或分断电源的总开关，兼作各种过载、短路故障时的主保护开关。目前，主要通过与主断路器的主触头联动的辅助触头来在线检测主断路器故障，当主断路器的线圈得电时，如果辅助触头闭合，则表示主断路器的主触头也处于正常的闭合状态，如果辅助触头断开，说明主断路器的主触头发生故障，当主断路器的线圈失电时，如果辅助触头开启，则表示主断路器的主触头也处于正常的开启状态，但如果辅助触头闭合，则说明主断路器的主触头发生故障，可见，通过辅助触头的状态，就可以检测出主断路器的主触头是否断开的故障。

但是上述方法仅能检测出主断路器的主触头是否断开的故障，而无法检测出因主断路器的真空管的真空度下降而发生的故障。目前，因主断路器真空管真空度的检测只能在地面通过专用设备来检测，而不能实现在线检测。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机车主断路器故障检测方法及装置，目的在于解决不能在线检测主断路器真空管的真空性下降的故障。

一种机车主断路器故障检测方法，所述主断路器连接有辅助触头，包括：

测量一端与所述主断路器相连一端接地的支路中任两点间的电压，当所述电压大于预设的电压值且所述辅助触头断开时，则提示所述主断路器发生故障。

优选地，所述测量一端与所述主断路器相连一端接地的支路中任两点间的电压包括：

测量一端与所述主断路器相连的，一端接地的主变压器的次边电压。

优选地，所述预设的电压值为零。

优选地，所述预设的电压值为500伏。

一种机车主断路器故障检测装置，所述主断路器连接有辅助触头，包括：

电压测量单元，用于测量一端与所述主断路器相连，一端接地的支路中任两点间的电压；

判断提示单元，用于当所述电压大于预设的电压值，且所述辅助触头断开时，提示主断路器发生故障。

优选地，所述电压测量单元包括：

一端与所述主断路器相连，一端接地的主变压器；

测量所述主变压器的次边电压的电压表。

优选地，所述电压表设置于所述机车的牵引控制单元中。

本发明实施例公开的机车主断路器故障检测方法及装置，在主断路器的主触头断开时，测量一端与主断路器相连一端接地的支路中任两点间的电压来判断主断路器的真空管的真空性是否下降，这种检测方法简便易行，实现了在线测试主断路器真空管的故障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测方法的流程图；

图2为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测装置的结构示意图；

图3为本发明实施例公开的一种机车主断路器故障检测装置的结构示意图。

具体实施方式

本发明公开的一种机车主断路器故障检测方法及装置，通过测量与主断路器相连的支路上两点间的电压，来判断主断路器的真空管的真空性是否下降，实现了主断路器真空管真空性的在线检测。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开的一种机车主断路器故障检测方法，所述主断路器连接有辅助触头，其作用为与主断路器的主触头联动，通过对其开闭状态的检测，来检测主断路器的主触头是否发生故障，在通过辅助触头判定主断路器的主触头正常时，如图1所示，所述方法包括步骤：

S101：测量一端与主断路器相连，一端接地的支路中任两点间的电压；

S102：当所述电压大于预设的电压值，且所述辅助触头断开时，则提示主断路器发生故障。