[发明专利]一种手自动挡一体变速器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器领域，尤其涉及一种手自动挡一体变速器总成。

背景技术

目前，市面上的汽车要么就是手动挡，要么就是自动挡两种。手动挡汽车在行驶中根据所需的速度和动力需要人为的进行换挡，相对比较麻烦，但是从驾驶的角度出发，手动挡更具有操作、驾驶汽车的乐趣。自动挡汽车在行驶的过程中，是根据速度自动的变换档位的，驾驶汽车的人需要加速时只需要踩油门，需要减速时只需要踩刹车，也没有离合器踏板，相对操作比较简单，长时间驾驶也没有这么累，且陡坡起步等操作没这么复杂，特别对于女性驾驶者比较适合。如果能将两者结合在一辆车上，根据自己的需要和喜好及驾驶时的需要进行切换为自动或手动将非常人性化。虽然现在也有所谓的手自一体的汽车，但是其实都是自动挡，只是多几个档位而已，也不用离合器踏板，并没有实现真正的手自一体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种手自动挡一体变速器总成。

本发明的技术方案如下：一种手自动挡一体变速器总成，包括手动变速器(1)、离合器踏板(2)、手动换挡杆装置(3)，其关键在于：所述手动变速器(1)两个变速器连接点上分别安装有手自一体换挡装置，所述手动变速器(1)离合器连接点安装有离合器手自一体装置；

所述手自一体换挡装置包括第一自动挡电机(4)、第一自动挡电机蜗杆(5)、第一自动挡蜗轮(6)和第一轴(7)，其中所述第一自动挡电机(4)上的第一自动挡电机蜗杆(5)与第一自动挡蜗轮(6)相配合，所述第一自动挡蜗轮(6)空套在第一轴(7)上，所述第一轴(7)上还空套有第一手动挡齿轮(8)，所述第一自动挡蜗轮(6)与第一手动挡齿轮(8)之间的第一轴(7)上套有第一同步器(9)，所述第一自动挡蜗轮(6)与第一手动挡齿轮(8)均固定连接有与第一同步器(9)端面结合套相配合的第一齿轮(10)，所述第一同步器(9)上卡有第一C型拨动块(11)，第一C型拨动块(11)通过第一拨动轴(12)连接有第一拨动拉索(13)；所述第一手动挡齿轮(8)上啮合有第一手动挡齿条(14)，该第一手动挡齿条(14)连接有第一手动挡拉索(15)；所述第一自动挡蜗轮(6)外侧的第一轴(7)上连接有第一转臂(16)，该第一转臂(16)连接第一拉杆(19)，通过第一拉杆(19)连接变速器连接点；

所述离合器手自一体装置，包括第二自动挡电机(20)、第二自动挡电机蜗杆(21)、第二自动挡蜗轮(22)和第二轴(23)，其中所述第二自动挡电机(20)上的第二自动挡电机蜗杆(21)与第二自动挡蜗轮(22)相配合，所述第二自动挡蜗轮(22)空套在第二轴(23)上，所述第二轴(23)上还空套有第二手动挡齿轮(24)，所述第二自动挡蜗轮(22)与第二手动挡齿轮(24)之间的第二轴(23)上套有第二同步器(25)，所述第二自动挡蜗轮(22)与第二手动挡齿轮(24)均固定连接有与第二同步器(25)端面结合套相配合的第二齿轮(26)，所述第二同步器(25)上卡有第二C型拨动块(27)，第二C型拨动块(27)通过第二拨动轴(28)连接有第二拨动拉索(29)；所述第二手动挡齿轮(24)上啮合有第二手动挡齿条(30)，该第二手动挡齿条(30)连接有第二手动挡拉索(31)；所述第二自动挡蜗轮(22)外侧的第二轴(23)上固套有小齿轮(32)，该小齿轮(32)上啮合有第二齿条(33)，该第二齿条通过第二转臂(34)连接第二拉杆(35)，通过第二拉杆(35)连接离合器连接点；

所述两个手自一体换挡装置上的第一手动挡拉索(15)分别与手动换挡杆装置(3)上的两个拉索连接点连接；离合器手自一体装置上的第二手动挡拉索(31)离合器踏板(2)上的拉索连接点连接；

所述两根第一拨动拉索(13)和一根第二拨动拉索(29)分别连接有手柄拨动机构(36)，搬动手柄同时拉动两根第一拨动拉索(13)和一根第二拨动拉索(29)。