[发明专利]摩托车的车辆装备的搭载结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车的ABS单元和碳罐、电池等车辆装备的搭载结构。

背景技术

向来，通常在摩托车的车架上，从前管向后斜下方延伸的主框架部的后端上，连结向下方延伸的枢轴框架（ピボットフレーム）部。通常，在主框架部的下方搭载发动机和变速装置，因此主框架部由左右成对的框架构件构成，这些框架构件之间往往具有某种程度的宽度。例如在专利文献1记载的摩托车中，利用从前管延伸到车身后端部附近的左右成对的管、以及将它们固定在适当的地方的交叉管构成管架。

在上述管架的左右的管上，分别焊接后臂托架（枢轴框架部），而且使其从前后的中央部位向下方延伸，在这里，设置对后臂（摇臂）的前端可摇动地加以支持的枢轴。又，从左右的后臂托架的中途向后斜上方延伸的后支杆部（バックステー）的后端分别焊接于上述管架的左右的管的后端，构成后框架部。

但是，近年来在摩托车上，也为了增加安全性和应对废气排放限制等而增加搭载ABS单元、GPS单元和回收蒸散燃料的碳罐（canister）等的车辆装备，确保其搭载空间成了问题。例如专利文献2中公开了在与上述专利文献1一样的具有管框架的摩托车上，在左右的后臂托架间，在它们的稍微后方搭载ABS单元的结构。

专利文献1：日本特开2010－058763号公报；

专利文献2：日本特开2009－292350号公报。

发明内容

但是，像上述后者的已有技术的例子那样在左右的后臂托架的附近搭载ABS单元时，从其上方到左右两侧，由于有管架的左右的管和后臂托架、还有交叉管和后支杆部（バックステー）等构成车架的各种管和后支杆部等围绕着，将ABS单元安装于车身上非常难。

也就是说，避开围绕周围的管等而在其之间的间隙配置ABS单元，拧紧螺栓和螺帽的工作受到周围的管等的妨碍，在这样安装的ABS单元上安装刹车配管时也难免受到管等的妨碍。又，必须将金属制的配管引出到框架的管等外部，因此其长度会比较长，组装操作不方便，同时也关系到制造成本的增加。

又，为了将多条管等三维组合确保框架整体的刚性，扩展车辆装备的搭载空间，因此部分改变管道的配置极其困难，原则上，必须在既定的配置管道之间确保搭载空间。为了避免与车辆装备的相互妨碍，如果在管道等的一部分设置部分凹处或缺口可能导致应力集中引起强度大幅度下降。

而且，在既定的配置管道之间的空间通常不是根据安装车辆装备的外部尺寸设定，因此在该空间设置车辆装备时容易浪费空间。因此，一旦搭载的车辆装备的数目增加，车的宽度徒然增加不可避免，如果这是发生的座位附近，则摩托车骑手的脚部的舒适感就会受到损害，与摩托车形成一体的感觉会减少。而且也难以确保座位的厚度，难以通过与座位高度的平衡兼顾脚着地和坐着的感觉。

鉴于以上各点，本发明的目的在于，在摩托车上搭载的车辆装备的配置上下功夫，避免车宽徒然增大，同时确保多个车辆装备的搭载空间，而且使其安装工作更容易进行。

为了实现上述目的，本发明的对象是在具备在摩托车上从前管向后方延伸的框架前部、以及从框架前部的后端向后方延伸的框架后部的车架上搭载车辆装备的车辆装备的搭载结构。而且，是使所述框架后部的前侧部分，从上方看来与在前后方向上延伸的车身中心线重叠，而且形成与上下相比，左右较窄的狭窄形状部，该狭窄形状部的侧面搭载车辆装备的结构。还有，所述框架后部的前侧部分从上方看来与车身中心线“重叠”只要在至少一部分重叠即可，不意味着在其前后方向上的全部范围重叠。

所述结构中，摩托车的车架的框架中的框架后部中的前侧部分大体上位于车宽的中心附近，同时形成左右狭窄的狭窄形状部，因此可确保在左右两侧有搭载车辆装备的搭载空间。作为车辆装备，有例如ABS单元、GPS单元、碳罐、电池、悬挂单元等，由于能够将这些车辆装备从左右侧安装于车架，能够避免以往那样的，车架管道等的妨碍。

又，由于能够在狭窄形状部的左右分别确保没有管道等的妨碍的连续的空间，按照搭载于该空间的车辆装备的尺寸和形状可以不浪费地设置必要的搭载空间。因此，即使是搭载的车辆装备的数目增加也不会使车宽徒然增加。

最好是，所述框架后部具有从所述框架前部的后端向后方延伸的后框架部及向下方延伸的枢轴框架部的情况下，所述枢轴框架部的上侧的部分与所述后框架部的前侧的部分形成为一体，构成所述狭窄形状部。如果这样做，则在车架的很大的范围，狭窄形状部形成为一体，能够搭载更多的车辆装备，同时也有利于降低制造成本。