[发明专利]一种分区布线的公交系统设计方法

权利要求书

1.一种分区布线的公交系统设计方法，其特征是包括如下步骤：

1)先在城市路网中选择一个地点设置一个调度中心；

2)再以该调度中心为中心，把城市路网分成几块区域；

3)公交线路的配置以每个区域本身为基准，每块区域设定一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都设在调度中心，该调度中心同时也是乘客换乘中心；

4)最后再在每个公交线路上设置公交站点，确定配置车辆数，确定发车时间与发车间隔。

2.根据权利要求1所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是：所述步骤2)中，区域划分方法：根据把公交车沿公交线路运行一周的时间设置为30分钟进行划分；如果设置为30分钟，相邻两块区域的公交车辆满载率都低于25％时，则合并为一个区域，运行一周的时间设置为1小时。

3.根据权利要求1所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是：所述步骤3)中，公交线路配置方法：每块区域只设一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都设在调度中心；每个区域和区域内的公交线路不相互重叠，公交线路设置为单向行驶，只有在双向客流需求量都很大，即如果设置为双向行驶时，两个方向上的公交车辆满载率都会高于50％的线路上设置为双向行驶；

每条公交线路的起始路段和结束路段为同一路段上的不同方向，公交车统一从同一进口和出口进出调度中心；另外设置一条或多条环线连接各区域。

4.根据权利要求1所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是：所述步骤4)中，公交站点设置方法：每个公交站点为一个公交线路服务；只有在两条线路有重叠的路段，该路段设置的公交站点可以同时服务于这两条公交线路，公交站台的长度通过公式L_站长＝L_车+M确定，L_车为公交车的长度，M取2～4m。

5.根据权利要求1所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是：所述步骤4)中，公交车的配备和调度方法：公交车从每个小时的00分或30分开始从调度中心发车，发车间隔设置为公交运行一周的时间，每条线路只需要配置一辆车；当发车间隔设置为30分或1h，造成公交满载率超过80％时，一次发多辆车，进而增加相应的公交车辆配置数；运行时刻表以一个时钟的形式制定，记录公交车在每个站点的到站时间在每个小时内的具体分值；公交车在每个站点的到站时间都是确定的；公交车如果提前到站则等到规定到站时间再离站，如果在规定到站时间之后到站，公交车则需要在该站之后的路线上的路段进行加速；在调度中心设置备用车辆，这些备用车辆同时服务于每条线路。

6.根据权利要求1所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是：所述步骤3)中，乘客换乘方法：城市人口低于150万的城市只需要设置一个调度中心，乘客通过调度中心进行换乘；同时相邻区域之间的公交线路设置一个或多个衔接点，通过步行进行换乘；

城市人口大于150万的城市，则需要设置多个调度中心；调度中心之设置一个或多个路线以连接这些调度中心，使乘客通过调度中心换乘最多只要两次换乘。

7.根据权利要求1～6任一所述的分区布线的公交系统设计方法，其特征是调度中心包括由候车厅、调度室、公交停靠区、一个进口和一个出口；在进口和出口之间设有过道A；过道A通过过道B连接公交停靠区；

所述候车厅中显示每条线路的站点设置和运行时刻表；

调度室是工作人员统一调度所有公交线路的工作场所；

公交停靠区用来停置备用车辆，以及作为车辆未运行时的停靠场所；

过道A是公交车进站出站的通道，过道A中设置有垂直过道A的人行横道，人行横道连接候车厅；过道A的宽度为3～4个车道宽；过道A中设有固定的各个线路的乘客上下点；每个线路统一从进口进站从出口出站。

8.根据权利要求7所述的分区布线的公交系统设计方法，特征是在调度中心附近设置小汽车停车场或出租车停靠站。