[发明专利]具有数个调节功能的车辆座椅的电动调节设备的致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于具有数个调节功能的车辆座椅的电动调节设备的致动器，其中所述致动器包括：(a)框架；(b)电驱动马达，所述电驱动马达设置在所述框架上，并且具有输出轴以及设置在所述输出轴上的小齿轮，所述电驱动马达能够在第一位置和第二位置之间旋转；以及(c)第一齿形轮(toothed wheel)，所述第一齿形轮设置在所述框架上并且在所述驱动马达的第一位置处与小齿轮啮合。

背景技术

在德国实用新型公开申请No.DE 87 16 669 U1中已知一种具有数个调节功能的车辆座椅，这些调节功能借助于马达进行设定或调节。例如，通过马达执行座椅长度、座椅高度或倾斜度、背靠、座椅深度、头靠等的调节。根据该公开，调节力从单一马达通过驱动轴传递到可切换的传动齿轮箱。对于每一个调节功能，传动齿轮箱具有可切换的单独齿轮。马达的驱动扭矩通过该单独齿轮传递到相关的调节设备。在此，离合器的顺时针转动、逆时针转动以及接合和脱离通过该单独齿轮而受到控制。

在US 3,222,025 A中公开的车辆座椅配置为使得三个不同的座椅调节功能只通过一个电驱动电机而独立地且单独地受到控制。三个调节功能中的一个功能通过可切换的传动齿轮箱并利用图中未显示的控制开关而进行选择。马达的自身转动方向能够进行切换，从而能够通过预先设定马达的转动方向而按照预期选定所需调节操作的方向。

通常而言，车辆座椅使用对于每一个调节功能都具有单独马达的调节设备。然而，这样的状况具有需要大量马达的缺点。该缺点消极地影响成本和车重。如果同时使用多个驱动马达，从车辆电池输出的动力的瞬间消耗就会变得相当高。

发明内容

本发明致力于解决与相关技术相关的上述问题。本发明的目的是改进并实现用于车辆座椅的电动调节设备的致动器，直到对于数个(例如两个)调节设备仅需一个电驱动马达。换句话说，本发明并非试图对于所有调节设备只提供单个马达，也并非试图利用单个马达操作座椅的所有调节设备，而使旨在实现一种过渡方案。

在一个方面，本发明提供了一种用于具有数个调节功能的车辆座椅的电动调节设备的致动器，所述致动器包括：(a)框架；(b)电驱动马达，所述电驱动马达设置在所述框架上，并且具有输出轴以及设置在所述输出轴上的小齿轮，所述电驱动马达能够在第一位置和第二位置之间转动；(c)第一齿形轮，所述第一齿形轮设置在所述框架上并且在所述驱动马达的第一位置处与小齿轮啮合；(d)第二齿形轮，所述第二齿形轮设置在所述框架上并且在所述驱动马达的第二位置处与所述小齿轮啮合；以及(e)调节单元，所述调节单元设置在所述框架上，并且将电动致动部件或机械致动部件以及马达选择性地移动到所述第一位置或所述第二位置。

在所述致动器中，操作所述马达，从而使所述马达在两个或更多位置之间移动。这样就实现了机械上的简单设计。当马达在一个平面中旋转时，通过一个电驱动马达可以对两个调节设备进行致动。如果所述马达相对于所述平面甚至水平地旋转，则可以操作四个或更多调节设备。这种构造的优点在于：对于在两个不同调节设备之间执行的切换过程，只需要一个调节单元，从而需要的成本比附加驱动马达的成本低得多。所述调节单元为电动致动部件，并且优选为可以具有一个电伺服马达。然而，甚至继电器或电加热双金属带都可以用作驱动设备。由于在不同调节设备之间的切换过程所需要的工作比调节设备的实际调节过程更少，所以所述致动部件可以使其尺寸保持较小，并且特别是可以比所述电驱动马达具有更少的动力。通过利用具有机械致动构件和电动切换构件两者的双功能的杠杆臂来形成相关的电控开关，从而可以手动地操作所述致动部件。

所述调节单元优选为具有电动致动部件，特别是电伺服马达。机械地形成的致动部件设计为由一个使用者来操作。在此情况下，一个死点弹簧设置在所述机械致动部件，以便将预应力施加到两个最终位置。