[发明专利]用于车辆的变速器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的变速器，更特别地，本发明涉及这样的用于车辆的变速器的结构，其能够实现前进档10档和倒档4档的传动比。

背景技术

图1显示了常规的前进档10档和倒档3档变速器的结构。所述变速器由含有第一行星齿轮系PG1和第二行星齿轮系PG2的第一复合行星齿轮系CG1以及含有第三行星齿轮系PG3和第四行星齿轮系PG4的第二复合行星齿轮系CG2组成。所述第一行星齿轮系PG1由第一太阳轮S1、第一行星架C1和第一内齿圈R1组成。所述第二行星齿轮系PG2由第二太阳轮S2、第二行星架C2和第二内齿圈R2组成。所述第三行星齿轮系PG3由第三太阳轮S3、第三行星架C3和第三内齿圈R3组成。所述第四行星齿轮系PG4由第四太阳轮S4、第四行星架C4和第四内齿圈R4组成。所述第一内齿圈R1和所述第二行星架C2彼此永久地连接，并且整体地连接至所述第三太阳轮S3。

此外，所述变速器配有：第一离合器CL1，第二离合器CL2和第三离合器CL3；第一制动器B1，第二制动器B2，第三制动器B3和第四制动器B4；以及单向离合器F1。输入轴IN借助于第一离合器CL1至第三离合器CL3而输入，输出轴OUT连接至所述第三内齿圈R3和所述第四行星架C4。

如上所述的常规的10档变速器借助于如图2所示的部件的组合实现了前进档10档和倒档3档的传动比，其杠杆图如图3所示。

在按照如上所述的方式配置的常规变速器中，所述第二太阳轮S2的转速常常过大。因此，降低了动力传输效率，并且降低了所述第二行星齿轮系PG2的相关部件(例如、小齿轮、小齿轮轴和滚针轴承)的耐久性。

换言之，参考图2和图3，在所述第二离合器CL2和所述第二制动器B2同时受到操作的4档和6档的传动比下，所述第二齿轮S2的过高。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明已考虑到现有技术中出现的上述问题，并提出了一种用于车辆的变速器，其采用四个行星齿轮系以实现至少前进档10档和倒档3档的传动比，从而减低第二行星齿轮系的第二太阳轮的转数，以便提供动力传输效率，并提高第二行星齿轮系的相关部件(如小齿轮、小齿轮轴和滚针轴承)的寿命。

本发明的各方面提出了一用于车辆的变速器，其包括：第一复合行星齿轮系，在其中第一行星齿轮系和第二行星齿轮系彼此连接；第二复合行星齿轮系，其与所述第一复合行星齿轮系连接，并且第三行星齿轮系和第四行星齿轮系在其中彼此连接；输入轴，其与所述第一复合行星齿轮系连接；输出轴，其与所述第二复合行星齿轮系连接；第一离合器，其选择性地将所述第一行星齿轮系的第三旋转元件和所述第二行星齿轮系的第二旋转元件彼此连接；第二离合器，其选择性地将所述输入轴连接至所述第一行星齿轮系的第二旋转元件和所述第二行星齿轮系的第三旋转元件；第三离合器，其选择性地将所述输入轴连接至所述第三行星齿轮系的第三旋转元件；第一制动器，其选择性地锁定所述第一行星齿轮系的所述第二旋转元件和所述第二行星齿轮系的所述第三旋转元件；第二制动器，其选择性地锁定所述第一行星齿轮系的第一旋转元件；第三制动器，其选择性地锁定所述第三行星齿轮系的第一旋转元件连同所述第四行星齿轮系的第一旋转元件；和第四制动器，其选择性地锁定所述第三行星齿轮系的所述第三旋转元件连同所述第四行星齿轮系的第二旋转元件。

根据本发明，所述变速器采用四个行星齿轮系以实现至少前进档10档和倒档3档的传动比，从而降低第二行星齿轮系的第二太阳轮的转数，以便提高动力传输效率，并改善第二行星齿轮系相关部件(如小齿轮、小齿轮轴和滚针轴承)的寿命。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1显示了用于车辆的常规变速器的构造。

图2显示了图1中的所述变速器的操作元件的操作图表。

图3是解释图1中所述变速器运行的杠杆图。

图4显示了根据本发明的示例性的用于车辆的变速器的构造。

图5显示了图4中所述变速器的操作元件的操作图表。

图6是解释图4中所述变速器的操作的杠杆图。

具体实施方式