[发明专利]电动汽车安全控制方法有效
| 申请号： | 201110435389.9 | 申请日： | 2011-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN102490625A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 袁英敏;李伟;张文蓉;习可 | 申请（专利权）人： | 中联重科股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 杨波 |
| 地址： | 410013 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 安全 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车安全控制方法，其特征在于，包括以下控制步骤：
电动汽车上电，点火标志位自动设置为真，允许进行点火操作；
进行点火操作；
判断点火是否成功；
若点火成功，则重置点火标志位为假，再次进行的点火操作无效。
2.根据权利要求1所述的电动汽车安全控制方法，其特征在于，还包括以下控制步骤：
若点火成功，则判断电机和电池是否无故障；
若电机和电池均无故障，则启动电机；
判断启动后的电机是正常运行还是待运行；
若电机正常运行，则警示装置为第一种状态；
若电机待运行，则警示装置为第二种状态；以及
若点火不成功，或者电机和/或电池出现故障，则警示装置为第三种状态。
3.根据权利要求2所述的电动汽车安全控制方法，其特征在于，所述电机和/或电池的故障包括：电机控制器过温，电机CAN通讯错误，电机母线过压、欠压、过载，IGBT故障，电池SOC过低，电池过放，电池通讯失败，绝缘故障，或电池CAN通讯故障。
4.根据权利要求2所述的电动汽车安全控制方法，其特征在于，所述电机和/或电池的故障通过汽车仪表板上的显示装置显示并进行报警提示。
5.根据权利要求2所述的电动汽车安全控制方法，其特征在于，所述警示装置为指示灯。
6.根据权利要求5所述的电动汽车安全控制方法，其特征在于，所述警示装置的第一种状态为指示灯常亮，所述警示装置的第二种状态为指示灯闪烁，所述警示装置的第三种状态为指示灯熄灭。
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