[发明专利]一种高密度无涂层气囊织物及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全气囊织物，具体涉及一种高密度无涂层气囊织物及其生产方法。

背景技术

随着汽车工业的快速发展以及道路上行驶的汽车越来越多，对汽车安全装置提出了更高的要求，其中安全气囊已经成为汽车安全装置中必不可少的配置。安全气囊是安装在汽车特定部位的安全保护装置，当汽车发生碰撞、翻滚等动作时，迅速引爆安全气囊中气体发生器，在0.003ms内打开安全气囊，形成一个充气的缓冲垫来保护司乘人员。然而，安全气囊的充气打开的过程中，承受的高温、高压，对安全气囊织物的缝合部位的强力以及燃烧性能提出了很高的要求。

中国专利CN101506430A中公开了一种气囊用底布，通过涂层来实现安全气囊织物的空气遮蔽性、耐热性。但是耐热弹性体树脂的使用导致了安全气囊织物在后期回收时的成本上升，以及不能实现气囊模块的小型化，并且通过对其实施例的分析，发现其燃烧性为50mm/min以上，没有自熄性。

中国专利CN1986727A中公开了一种非涂层气囊织物及其制备工艺，通过对织物坯布进行退浆和定型，净化织物表面，满足透气度和阻燃性的需要，并使织物匀整统一。但是该专利说明书中也提到了，该实施例提供的非涂层气囊织物的各项技术略有降低，分析其原因是因为上油和去油工艺造成的织物本身的性能下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滑脱抵抗力高、阻燃性好、透气度低的高密度无涂层气囊织物。

本发明的另一目的在于提供一种生产成本低、生产工艺简单的高密度无涂层气囊织物的生产方法。

本发明的技术解决方案如下：本发明的高密度无涂层气囊织物，组成该气囊织物的长丝为含有0.6～1.2重量%油剂的尼龙66长丝，上述油剂的主要成分为可溶性油脂、渗透剂与聚醚系高分子表面活性剂，且该气囊织物最终产品的油剂残留量为0.03%以下。采用上述成分的油剂能更有效地促使它们在加工过程中受热分解，能够显著降低最终产品的油剂残留量，上述渗透剂和聚醚系高分子表面活性剂是为了促进可溶性油酯在喷水织机织造和水洗过程中更好地去除。

本发明的高密度无涂层气囊织物，所述可溶性油脂、渗透剂、聚醚系高分子表面活性剂的混合比为0.6～0.8：0.1～0.2：0.1～0.2。这三种成分的混合比例能更有效的降低织造过程中丝与丝或丝与金属之间的摩擦，能省去一般整经工艺中的上油或上蜡的步骤，节约了成本，生产工艺变得简单。如果渗透剂、聚醚系高分子表面活性剂用量过高、可溶性油脂用量过低的话，就会导致织造过程中毛羽的发生频率增加；如果渗透剂、聚醚系高分子表面活性剂用量过低、可溶性油脂用量过高的话，就会导致织造、后整理过程中油剂不能很好的去除，最终产品的油剂残留量增加。

本发明的高密度无涂层气囊织物，上述可溶性油脂为油酸乙酯磺酸钾、甘油三油酸酯与油酸的混合物。这些混合物与一般使用的聚氧乙烯酯化合物、聚氧乙烯醇化合物油剂相比，能更容易的在喷水织机的织造过程中去除，以及在后整理过程中去除。

本发明的高密度无涂层气囊织物，所述尼龙66长丝的纤度为300～500dtex。如果尼龙66长丝的纤度小于300dtex的话，就会导致制得的安全气囊织物的强力下降且容易被烧穿；如果尼龙66长丝的纤度大于500dtex的话，就会导致安全气囊织物手感变硬，不适用于安全气囊的缝制，而纤度大于500dtex的一般用于气囊充气口补强织物。

本发明的高密度无涂层气囊织物，该气囊织物的经、纬向密度为20.0～26.0根/cm。如果该气囊织物的经、纬向密度低于20.0根/cm的话，就会导致制得的安全气囊织物的滑脱抵抗力下降以及透气度上升，如果该气囊织物的经、纬向密度高于26.0根/cm的话，就会导致制得的安全气囊织物的手感变硬，从而影响安全气囊模块的小型化。

本发明的高密度无涂层气囊织物，该气囊织物的经向滑脱抵抗力为650N以上、纬向滑脱抵抗力为600N以上。滑脱抵抗力过小的话，就会导致安全气囊在打开时受到高温高压气体的作用，造成缝合部位漏气，影响对司乘人员的缓冲保护的效果。

本发明的高密度无涂层气囊织物，该气囊织物的燃烧性为0mm/min。根据标准FMVSS 302进行测试时，点火15s关闭火源后，该织物会立刻自行熄灭，具有自熄性，防止了气囊织物因为打开时的高温高压气体的作用可能造成的织物烧穿破洞。