[发明专利]一种可调头路口道路交通设施及其通行方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种可调头路口道路交通设施及其通行方法。

背景技术

现在车流量较大的十字路口都设置红绿灯信号道路通行控制系统，其缺点是降低了车行道利用率。道路的可调头路口设计太简单，调头车辆通过不顺畅。

发明内容

设有一双向2n车行道道路，路面中心线两侧各有n个车行道，n为自然数。给其中一侧的n个车行道分界线或边缘线编号，按相对路面中心线由近及远依次编号为1，2，…，n。当n＝1时，一侧有一条车行道，编号为1。编号为1的标识线是车行道边缘线；当n＝2时，一侧有两条车行道，编号分别为1，2。编号为1的标识线是车行道分界线，编号为2的标识线是车行道边缘线；当n＝3时，一侧有三条车行道，编号分别为1，2，3。编号为1，2的标识线是车行道分界线，编号为3的标识线是车行道边缘线；当路面中心线的一侧有n条车行道，编号分别为1，2，…，n。编号为1，2，…，n-1的标识线是车行道分界线，编号为n的标识线是车行道边缘线；对应地，另一侧的n条车行道也相对于路面中心线由近及远依次编号为1’，2’，…，n’。1与1’，2与2’，…，n与n’分别对称于路面中心线。为了使调头车辆通过顺畅，把路面中心线两侧的对称车行道连通起来。在1与1’标识线上各取一点，连接这两个点，使之构成调头车辆车行道分界线，并使之满足调头车辆所需的车辆通行半径；同理，在2与2’标识线上各取一点，连接这两个点，使之构成调头车辆车行道分界线，并使之满足调头车辆所需的车辆通行半径及宽度。若需要x个调头车辆车行道，x为自然数；则同理依次连接编号分别为1与1’，2与2’，…，x与x’的车行道分界线或边缘线，形成x个调头车辆车行道，要求1≤x≤n。去掉不需要的车行道标识线。由x个调头车辆车行道和2n-2x个非调头车辆车行道共同组成可调头路口。要求在车行道分界线1与路面中心线形成的车行道中行驶的车辆，通过调头车辆车行道，进入车行道分界线1’与路面中心线形成的车行道中行驶；在车行道分界线2与1形成的车行道中行驶的车辆，通过调头车辆车行道，进入车行道分界线2’与1’形成的车行道中行驶；…；在车行道分界线或边缘线x与x-1形成的车行道中行驶的车辆，通过调头车辆车行道，进入车行道分界线或边缘线x’与(x-1)’形成的车行道中行驶；从司机的观察角度看，在经过可调头路口时，位于路面中心线同一侧的不同编号的车行道之间的左右相对关系，与相对应编号的调头车辆车行道之间的左右相对关系相同。也就是说，车行道分界线或边缘线a与a-1对应的车行道和车行道分界线或边缘线b与b-1对应的车行道之间的左右相对关系，与[a与a’和a-1与(a-1)’]对应的调头车辆车行道和[b与b’和b-1与(b-1)’]对应的调头车辆车行道之间的左右相对关系相同；a≠b，1≤a≤x，1≤b≤x，a，b都是自然数，当a或b＝1时，a与a’和a-1与(a-1)’对应的调头车辆车行道或b与b’和b-1与(b-1)’对应的调头车辆车行道就是上述x个调头车辆车行道中允许最大转弯半径最小的调头车辆车行道。每侧非调头车辆在n-x个非调头车辆车行道中行驶。车辆各行其道，调头车辆车行道与非调头车辆车行道都要求足够宽，没有交叉与冲突。这需要在可调头路口的局部路段加宽，以满足对空间的需要。调头车辆有属于调头车辆的确定的车行道，非调头车辆有属于非调头车辆的确定的车行道，因而更加有序。

具体实施方式

设有一双向8车行道道路，路面中心线两侧各有4个车行道。给其中一侧的4个车行道分界线或边缘线编号，按相对路面中心线由近及远依次编号为1，2，3，4。编号为1，2，3的标识线是车行道分界线，编号为4的标识线是车行道边缘线；对应地，另一侧的4条车行道也相对于路面中心线由近及远依次编号为1’，2’，3’，4’。1与1’，2与2’，3与3’，4与4’分别对称于路面中心线。为了使调头车辆通过顺畅，把路面中心线两侧的对称车行道连通起来。在1与1’标识线上各取一点，连接这两个点，使之构成调头车辆车行道分界线，并使之满足调头车辆所需的车辆通行半径；同理，在2与2’标识线上各取一点，连接这两个点，使之构成调头车辆车行道分界线，并使之满足调头车辆所需的车辆通行半径及宽度。去掉不需要的车行道标识线。由2个调头车辆车行道和4个非调头车辆车行道共同组成可调头路口。要求车辆各行其道，在车行道分界线1与路面中心线形成的车行道中行驶的车辆，通过调头车辆车行道，进入车行道分界线1’与路面中心线形成的车行道中行驶；在车行道分界线2与1形成的车行道中行驶的车辆，通过调头车辆车行道，进入车行道分界线2’与1’形成的车行道中行驶；从司机的观察角度看，在经过可调头路口时，车行道分界线1与路面中心线对应的车行道和车行道分界线2与1对应的车行道之间的左右相对关系，与(1与1’)对应的调头车辆车行道和(2与2’和1与1’)对应的调头车辆车行道之间的左右相对关系相同。每侧非调头车辆在2个非调头车辆车行道中行驶。调头车辆车行道与非调头车辆车行道都要求足够宽，没有交叉与冲突。这需要在可调头路口的局部路段加宽，以满足对空间的需要。调头车辆有属于调头车辆的确定的车行道，非调头车辆有属于非调头车辆的确定的车行道，因而更加有序。