[发明专利]不平整地面行驶用的摩托车用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，能够保持直行时的牵引性能及制动性能，并能够提高转弯性能。

背景技术

在越野等中使用的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)，在胎面部形成有多个花纹块(例如参照下述专利文献1)。这样的轮胎使各花纹块陷入沙地或泥泞地等松软路，且通过其边缘获得牵引力及转弯力，从而提高操纵稳定性。

并且，花纹块中例如包括：配置于胎面部的中央区域的胎冠花纹块、配置于胎面接地端侧的胎肩花纹块、以及配置于胎冠花纹块与胎肩花纹块之间的中间花纹块。为了提高直行时的牵引性能及制动性能，这些花纹块中的胎冠花纹块形成为能够提高轮胎轴向的边缘成分的俯视观察时的横长矩形状。另外，相关技术如下。

专利文献1：日本特开2008-254573号公报

然而，在松软路上由于各花纹块陷入量较大，因此转弯时的胎冠花纹块的大部分也会接地。在上述这样的胎冠花纹块中由于轮胎周向上的边缘成分较少，因此存在无法充分提高转弯性能的问题。

并且，虽然也想到通过增大胎冠花纹块的轮胎周向的长度来提高轮胎周向的边缘成分，但是还存在接地面积过度增加而在松软路上的陷入程度减小，从而降低直行时的牵引性能及制动性能这样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述这样的情形而提出的，其主要目的在于提供一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，对于花纹块的纵横比，将胎冠花纹块设为最小，且将胎肩花纹块设为最大，并且在胎冠花纹块设置一条狭缝而将其划分成花纹块小片，并包括使两个花纹块小片经由狭缝在轮胎周向上错位的错位花纹块，以此为基本从而能够保持直行时的牵引性能及制动性能，并能够提高转弯性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是在胎面部配置有多个花纹块的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其特征在于，所述花纹块包括：配置在胎面部的中央区域的胎冠花纹块、配置在胎面接地端侧的胎肩花纹块、以及配置在所述胎冠花纹块与所述胎肩花纹块之间的中间花纹块，对于各花纹块的轮胎周向的长度L与轮胎轴向的宽度W之比(L/W)亦即纵横比而言，所述胎冠花纹块的纵横比最小，且所述胎肩花纹块的纵横比最大，所述胎冠花纹块被在该胎冠花纹块的宽度方向的中央部沿轮胎周向延伸的一条狭缝划分成两个花纹块小片，并且所述两个花纹块小片包括经由所述狭缝而在轮胎周向上错位的错位花纹块。

并且，技术方案2所记载的发明是在技术方案1所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，在所述错位花纹块的经由所述狭缝而相邻的两个花纹块小片上，在各踏面的狭缝侧沿周向延伸的内纵向边缘在轮胎周向上错位。

并且，技术方案3所记载的发明是在技术方案1或2所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，在所述错位花纹块的经由所述狭缝而相邻的两个花纹块小片上，在各踏面上沿轴向延伸的横向边缘在轮胎周向上错位。

并且，技术方案4所记载的发明是在技术方案1至3中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述胎冠花纹块具有：踏面、以及从该踏面向轮胎径向内侧延伸而区划花纹块轮廓的花纹块壁面，

所述错位花纹块的所述花纹块壁面中的横壁面的轮胎径向的内缘在轮胎周向上错位，该横壁面在经由所述狭缝而相邻的两个花纹块小片上配置在轮胎周向的两侧。

并且，技术方案5所记载的发明是在技术方案1至4中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，经由所述狭缝而相邻的两个花纹块小片的轮胎周向的错位量是所述错位花纹块的轮胎周向的长度的5％～35％。

并且，技术方案6所记载的发明是在技术方案1至5中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述胎冠花纹块的轮胎轴向的宽度W1是胎面展开宽度TWe的20％～40％。

并且，在技术方案7所记载的发明是在技术方案1至6中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述胎冠花纹块的所述纵横比为30％～70％。

并且，技术方案8所记载的发明是在技术方案1至7中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述各花纹块小片在凸拐角部设置有倒角部，其中所述凸拐角部是在花纹块小片的踏面的狭缝侧沿周向延伸的内纵向边缘与在所述踏面上沿轴向延伸的横向边缘交叉的拐角部中，成为错位花纹块的凸角的拐角部；所述倒角部是跨所述内纵向边缘和所述横向边缘将所述拐角部向轮胎径向内侧切去而形成。