[发明专利]一种跨电气化铁路转体连续梁合拢段施工工艺及其挂篮

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨电气化铁路转体连续梁合拢段施工工艺及其挂篮。

背景技术

在一般跨电气化铁路转体连续梁施工中，合拢段多采用挂篮施工，挂篮在合拢段进行拼装，这种施工方法往往存在许多弊端：1、挂篮拼装、拆除均在既有线路上方作业，且作业时间较长，需申请较长时间的铁路“天窗”点作业，施工受“天窗”点时间限制；2、既有线施工时间长，安全风险大；3、挂篮拼装、拆除受既有线施工场地限制，机械设备等选型较困难，施工成本大；4、挂篮需在转体完成后才能进行拼装，增加了施工周期。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种跨电气化铁路转体连续梁合拢段施工工艺及其吊架，通过采取可移动吊架，简化吊架施工工艺，降低既有线施工安全风险，使既有线上方“天窗”点施工更加灵活，降低合拢段施工周期。

实现上述目的而采取的技术方案，包括步骤

（1）设计挂篮；

（2）在一侧T构位于既有线外侧选择位置拼装吊架；

（3）模板下方铺设防护底板，脚手架外侧悬挂双侧密目网；

    （4）绑扎钢筋，浇注合拢；

（5）模板的拆除，先松开模板，割断主墩的锚固体系，此时仍保留翼板外侧的连接体系，通过在梁顶面加长精轧螺纹钢通过梁体变截面，使模板退至另一侧后拆除，动力体系采用在梁体上预埋钢筋环，通过倒链移动模板。

跨电气化铁路转体连续梁合拢段施工工艺的挂篮，包括底托，所述底托设置在连续梁底部，所述底托经吊杆连接防电板，所述连续梁顶部设有顶板，经螺纹钢筋连接底托，所述底托上端两侧设有密目网。

与现有技术相比本发明具有以下优点。

该发明将传统的合拢段挂篮施工技术，通过采取可移动吊架，将吊架的拼装及拆除由既有线上方转移至既有线外进行，缩短了吊架在既有线上的就位时间，同时缩短了“天窗” 点时间，使“天窗” 点的申请更加容易，减小“天窗” 点对施工的影响；吊架在既有线外进行拼装、拆除，大大降低了既有线施工风险；吊架远离既有线，受场地影响较小，机械设备等选型更加灵活；吊架制作大部分采用可周转材料，可以使材料重复利用，节约施工成本；吊架可以在转体之前完成拼装，节约了施工时间。 

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明中的挂篮安装结构示意图。

图2为图1右视图。

具体实施方式

本发明包括以下工艺步骤：

（1）设计挂篮；

（2）在一侧T构位于既有线外侧选择位置拼装挂篮；

（3）模板下方铺设防护底板，脚手架外侧悬挂双侧密目网；

（4）绑扎钢筋，浇注合拢；

（5）模板的拆除，先松开模板，割断主墩的锚固体系，此时仍保留翼板外侧的连接体系，通过在梁顶面加长精轧螺纹钢通过梁体变截面，使模板退至另一侧后拆除，动力体系采用在梁体上预埋钢筋环，通过倒链移动模板。

所述挂篮，包括底托3，如图1、2所示，所述底托3设置在连续梁4底部，所述底托3经吊杆2连接防电板1，所述连续梁4顶部设有顶板7，经螺纹钢筋8连接底托3，所述底托3上端两侧设有密目网6。

所述底托3上端两侧设有顶托5。

实施例

该发明的工艺方法包括如下步骤：

（1）根据合拢段截面设计吊架尺寸，验算挂蓝承载力，根据不同承载力要求可选用不同型号的材料；

（2）在一侧T构位于既有线外侧选择位置拼装挂蓝，挂蓝模板悬挂连接体系采用Φ25精轧螺纹钢；

（3）模板下的防护体系底部为满铺5mm厚钢板，脚手架外侧悬挂双侧密目网，施工中确保密目网的悬挂牢固；

（4）浇注合拢段时需要“天窗”点封锁停电施工，绑扎钢筋在模板内施工，不需要“天窗”点；

（5）模板安装时接缝要求密实，避免对既有线路的行车安全形成影响；

（6）模板在安装时底模体系和底模下的防护体系要求型钢之间焊接牢固，避免在转体时模板预安装对既有线形成安全事故；

（7）模板的调整体系通过梁面的千斤顶和各部位的2cm后的钢垫板和螺母实现；

（8）模板体系中的型钢与精轧螺纹钢筋有冲突的位置，施工移动型钢保证精轧螺纹钢筋的准确位置；

（9）底模的[10分配梁，间距均为30cm，纵向分配梁I32a除腹板下间距30cm外，其余间距60cm,翼板下的支撑架采用钢管脚手架。

（10）模板的拆除，先松开模板，割断主墩的锚固体系，此时仍保留翼板外侧的连接体系，通过在梁顶面加长精轧螺纹钢通过梁体变截面，使模板退至另一侧后拆除，动力体系采用在梁体上预埋钢筋环，通过倒链移动模板；在模板移动过程中，可在适当位置提前拆除挂蓝下防电板，有条件时可以在拆除挂蓝时拆除。