[发明专利]铁路调车监控系统无源地面感应器编码定义及排列方法

说明书

技术领域

    本发明涉及铁路站场调车作业管理领域，特别涉及一种可应用于铁路站场调车作业管理、并可有效地解决因误码及丢码现象而产生的铁路调车监控系统误动作和系统可靠性问题的铁路调车监控系统无源地面感应器编码定义及排列方法。 

背景技术

     铁路站场在调车作业时，主要靠调车员确认地面信号。因此，一旦作业人员操作失误，容易造成“冲、挤、脱”等事故的发生。同样，当调车机单机进行调车作业或出入库时，依靠机车乘务员了望地面调车信号，常常由于机车乘务员的疏忽或由于天气等外界条件的干扰，不能正确辨别地面调车信号。由于机车冒进信号，造成行车事故或重大事故的情况时有发生。造成很大损失，也影响了运输工作的正常进行。 

     如何将地面调车信号传送到机车上，并对机车进行控制。是目前的难点问题。我们研制的调车监控系统是在不改变线路信号的前提下，通过特殊设计的无源地面感应器将调车信号传送到机车上，送入机车原有的监控装置中，通过监控装置发出相应的指令，实现对机车的控制。无源地面感应器是利用射频技术进行数据传输的，射频技术是目前世界上比较成熟的技术，但利用射频传输数据时因受到环境及电磁干扰等影响，常常会出现数据丢失及数据传输错误。   

    解决上述问题的关键是：在无源地面感应器及机车的信号接收装置上，如何将信号准确无误地传到机车上，除无源地面感应器是重点攻关对象外，无源地面感应器中射频传输数据的编码顺序及内容也非常关键，也是关系到系统能否达到稳定、可靠工作的重要环节。其编码内容通过地面分析软件也能正确反映出机车调车作业的情况，规范机车乘务员的操作，为调车作业管理工作打下基础。

    但是，目前在铁路站场在调车作业管理本技术领域，尚缺少一种可有效解决误码及丢码现象、使系统可靠性得到提高的、有益效果明显的系统的编码方法。 

发明内容

    鉴于现有技术领域存在的不足，本发明目的在于，提供一种铁路调车监控系统无源地面感应器编码定义及排列方法，该方法应用于铁路站场在调车作业管理本技术领域，可有效解决因误码及丢码而影响铁路调车监控系统的可靠性，并为调车作业的科学管理提供有效的依据。 

本发明是这样实现的，铁路调车监控系统无源地面感应器编码定义及排列方法，通过在调车信号机前面安装若干无源地面感应器（地感），在每个无源地面感应器内装有3个射频传输电路模块（射频卡），分别为每个射频传输电路模块（射频卡）设置一组独立的代码，所述代码可表示：无源地面感应器（地感）距调车信号机的距离和调车信号机的灯状态、调车信号机编号、站场名称，所述铁路调车监控系统无源地面感应器编码内容及顺序如下： 

 编码长度：10位； 

 编码中10位代码由高到低的排列顺序： 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0；

 其编码中各代码位定义：

 9—场代码；

 8—调车信号机灯状态代码；

 7 6—距离代码；

 5 4—信息标识码；

3       2—调车信号机编号代码；

 1 0—车站代码；

    其中： 信息标识码是上述1 0位数据的验证标志，是由两位固定的数据：十六进制的44表示，当接收数据的设备收到以上编码时，最先验证该数据是否正确，即先验证信息表示码是否为44，如无误则认为数据有效；

    调车信号机灯状态代码及距离代码是上述10位数据中确定机车是否能继续运行还是停车的关键数据，将调车信号机的灯状态代码及距离代码放在数据传输的前面，将信息标识码放在其后，当铁路调车监控系统收到以上10位数据后，先确定信息标识码是否为44，如为44，表明10位数据为有效数据，否则为无效数据，当数据为有效数据后，再依次处理其它数据。

    本发明的优点是，通过将本方法应用到作业管理领域，可将识别的信号准确无误的传送到机车上，以上编码方式能有效避免因误码而产生的铁路调车监控系统误动作，从而保证了系统的可靠性，并通过专用的地面分析软件进行编码分析全面地反映出机车调车作业的情况，为调车监控系统的正常运行及调车作业分析打下基础。 

附图说明

    图1是铁路调车监控系统无源地面感应器代码表。 

具体实施方式

    为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。