[发明专利]一种汽车ECU安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的安装结构，具体涉及一种汽车ECU安装结构。

背景技术

中央电子控制单元ECU是汽车上的重要部件，起监测并控制车载各电路单元执行相关功能的作用。在汽车上，ECU通过ECU支架得到固定和支撑， ECU的上下两端分别设置有两个带螺栓孔的安装支耳，现有的ECU支架呈I字形，其上、下两端分别开设有两个螺栓过孔，ECU的安装方式为：ECU的四个安装支耳通过所述螺栓孔和螺栓过孔用螺栓与ECU支架固定连接， ECU与ECU支架之间为刚性连接，存在较大的摩擦与磨损，容易导致异响产生；同时，这种安装方式对ECU支架的精度要求较高，如果精度不够，在安装后ECU与ECU支架之间会存在应力，这种异响以及应力的产生会影响ECU的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车ECU安装结构，以减少ECU与ECU支架之间的摩擦与磨损，避免汽车行驶时ECU与ECU支架之间产生异响。

本发明所述的汽车ECU安装结构，包括ECU支架和ECU，ECU的上、下两端分别设置有两个带螺栓孔的安装支耳， ECU支架呈L形，其上端开设有两个螺栓过孔，下端水平部分开设有两个卡接孔，在卡接孔中卡接有ECU护套，ECU上端的两个安装支耳通过所述螺栓孔和螺栓过孔用螺栓与ECU支架固定连接，下端的两个安装支耳分别卡接在两个ECU护套中。

所述ECU护套由相互平行的前夹板和后夹板组成，前、后夹板在其上部两端联为一体，并在该处设置有台阶，前、后夹板在其上部外侧靠近上边缘处设置有与上边缘平行的卡位筋，其内侧设置有卡接凸台，所述卡接孔的边缘位于ECU护套的台阶与卡位筋之间；ECU下端的安装支耳位于ECU护套的前、后夹板之间，且所述卡接凸台位于安装支耳的螺栓孔中。

台阶用于支撑ECU护套，卡位筋可防止ECU护套卡入ECU支架的卡接孔后由卡入方向脱落，卡接凸台限制了ECU下端的安装支耳卡入后的Z向（即前后方向）串动，保证了连接的牢固性，防止了异响的产生。

为了增加卡位筋的弹性，便于ECU护套卡入ECU支架的卡接孔内，所述前、后夹板上边缘靠近所述台阶位置处各开设有两个凹槽，所述卡位筋位于两个凹槽之间。

为了便于安装支耳的顺利卡入ECU护套内，所述卡接凸台为高度从上部至下部逐渐增大的锲形台。

本发明采用ECU护套配合L形的ECU支架，将ECU护套卡接在ECU支架的卡接孔中，将ECU上端的两个安装支耳通过所述螺栓孔和螺栓过孔用螺栓与ECU支架固定连接，下端的两个安装支耳分别卡接在两个ECU护套中。ECU护套起到了隔离缓冲作用，减少了ECU与ECU支架之间的摩擦与磨损，有效地避免了汽车行驶时ECU与ECU支架之间异响的产生，并且降低了对ECU支架的精度要求，从而延长了ECU的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图 1是本发明所述的汽车ECU安装结构的轴测图。

图2是本发明安装结构中ECU护套的轴测图。

图 3是图1中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的汽车ECU安装结构，包括ECU支架2和ECU 3，ECU 3的上、下两端分别设置有两个带螺栓孔31的安装支耳，ECU支架2呈L形，其上端开设有两个螺栓过孔，下端水平部分开设有两个卡接孔21，在卡接孔21中卡接有ECU护套1，ECU 3上端的两个安装支耳通过所述螺栓孔31和螺栓过孔用螺栓与ECU支架2固定连接，下端的两个安装支耳分别卡接在两个ECU护套1中。ECU护套1由相互平行的前夹板13和后夹板14组成，前、后夹板在其上部两端联为一体，并在该处设置有台阶（11、12），前、后夹板在其上部外侧靠近上边缘处设置有与上边缘平行的卡位筋15，其内侧设置有高度从上部至下部逐渐增大的锲形卡接凸台16，其上边缘靠近所述台阶位置处各开设有两个凹槽17，卡位筋15位于两个凹槽17之间，卡接孔21的边缘位于ECU护套1的台阶（11、12）与卡位筋15之间；ECU 3下端的安装支耳位于ECU护套1的前、后夹板之间，且卡接凸台16位于安装支耳的螺栓孔31中。