[发明专利]调整型非支架式雨刷结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种调整型非支架式雨刷结构，属于汽车雨刷的技术领域，其结构中的外罩护套可经由裁切后，而配合不同长度规格的金属弹片体，来达成与承接座护套组合形成不同长度规格的非支架式雨刷，并具有调整生产不同长度规格雨刷的效果。

背景技术

近年来新制造出厂汽车所采用的挡风玻璃雨刷，均是以非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)为主，使得传统支架式雨刷已有逐渐被淘汰取代的趋势，其因在于传统支架式雨刷的组成元件较多，整体重量较重，所耗动力也较大，此外，雨刷属于消耗性的产品，当擦拭效果影响行车安全时即必须更换新品，故每年淘汰所累积传统支架式雨刷的数量，相对会对环保上造成较大的负担，而非支架式雨刷因无支架构件故不会有前述的缺点。

因此，各种不同结构的非支架式雨刷即如雨后春笋般地被开发出来，例如：美国发明专利公开第US2006/0064841号、US2008/0098559号、中国实用新型专利CN201472319号、CN201753049号、CN201745547号、日本发明专利特开2007-237854号、特开2007-237855号及特开2010-83471号等所揭露的皆是，其外观构造上如图1所示，主要由一中央外罩护套1及其左右两个侧边外罩护套2而成；由于不同车型的前挡风玻璃大小不同，故所搭配使用的雨刷长度规格也会不同，换言之，前述现有的非支架式雨刷中两个侧边外罩护套2的长度规格种类也会有数种，才能与中央外罩护套1组合成不同长度规格的雨刷，因此，对生产制造雨刷的工厂而言，其在生产同一型式的非支架式雨刷时，必须针对不同长度规格的侧边外罩护套2进行不同的模具开发，如此一来将使得整体模具成本支出大增，并导致生产非支架式雨刷的整体成本升高，进而转嫁至消费者的购买价格，而不利于市场竞争性，同时过多的模具开发及其未来的报废品数量，也会对环保造成更大的负担。

发明内容

本发明的主要目的在提供一种调整型非支架式雨刷结构，其包括金属弹片体、承接座、承接座护套、两个夹持座体、两个外罩护套、长条刮片及两个定位块，该承接座护套及两个外罩护套均由橡胶材质一体成型，且承接座护套的两个短侧面与两个外罩护套的开口短侧面均呈相同尺度的倒V状，通过裁切两个外罩护套的长度，可配合不同长度规格的金属弹片体，而与承接座护套组合形成不同长度规格的非支架式雨刷，并具有调整生产不同长度规格雨刷的效果。

本发明的另一个目的在于提供一种调整型非支架式雨刷结构，由于外罩护套的长度可依生产不同非支架式雨刷的长度规格而裁切，故外罩护套的模具可选择最长的规格来制作，而不必对每一种不同规格长度的外罩护套，来制作其专属的模具，因此，可大幅降低整体模具的成本支出，进而减少生产非支架式雨刷的整体成本，同时也能降低消费者的购买价格及有利于市场的竞争性，且也不会有过多的模具开发及其未来的报废品数量，更不会对环保造成过多的负担。

附图说明

图1为现有的非支架式雨刷的立体示意图。

图2为本发明的立体分解图。

图3为本发明中承接座的立体图。

图4为第三图中4-4线的剖面图。

图5为第三图中5-5线的剖面图。

图6为本发明中承接座护套的立体图之一。

图7为本发明中承接座护套的立体图之二。

图8为本发明中承接座护套的短侧边视图。

图9为图6中9-9线的剖面图。

图10为图6中10-10线的剖面图。

图11为本发明中夹持座的立体图。

图12为图11中12-12线的剖面图。

图13为本发明中外罩护套的立体图。

图14为图13中14-14线的剖面图。

图15为图13中15-15线的剖面图。

图16为本发明中定位块的立体图。

图17为图16中17-17线的剖面图。

图18为图16中18-18线的剖面图。

图19为图16中19-19线的剖面图。

图20为本发明的立体组合示意图之一。

图21为图20中21-21线的剖面图。

图22为本发明的立体组合示意图之二。

图23为图22中23-23线的剖面图。

图24为本发明中承接座护套与承接座的组合示意图。

图25为本发明的立体组合示意图之三。

图26为图25中26-26线的剖面图。

图27为本发明的立体组合示意图之四。