[发明专利]智能高效发动机及控制方法

权利要求书

1.一种智能高效发动机，其特征在于：包括壳体、火花塞、喷油嘴、涡轮风扇、加压叶轮、永磁体、感应线圈、感应仪器、主轴、可控加油电泵、控制器，所述壳体内包括燃烧室、加压腔体和永磁体腔体，所述火花塞和所述喷油嘴设置于所述燃烧室的腔壁上，所述喷油嘴与所述可控加油电泵连接，所述可控加油电泵的控制输入端与所述控制器的加油信号输出端连接，所述涡轮风扇安装于所述燃烧室内并位于所述火花塞和所述喷油嘴的下方，所述加压叶轮安装于所述加压腔体内，所述加压腔体上设置有空气进气口，所述永磁体安装于所述永磁体腔体内，所述永磁体的外周安装有所述感应线圈，所述感应线圈的两端与所述感应仪器的输入端连接，所述感应仪器的输出端与所述控制器的信号输入端连接，所述涡轮风扇、所述加压叶轮和所述永磁体均安装在所述主轴上。

2.根据权利要求1所述的智能高效发动机，其特征在于：所述涡轮风扇的中部设置有空心柱状排气口，所述空心柱状排气口穿过所述壳体并位于所述壳体外面，与所述空心柱状排气口相对应的位置设置有热交换器。

3.根据权利要求2所述的智能高效发动机，其特征在于：所述热交换器包括排气通道和进气通道，所述排气通道与所述壳体连接并与所述空心柱状排气口相对应，所述进气通道与所述空气进气口连接。

4.根据权利要求1所述的智能高效发动机，其特征在于：所述发动机还包括交直流转换器和蓄电池，所述交直流转换器的交流电源端与所述感应线圈的两端连接，所述交直流转换器的直流电源端与所述蓄电池连接，所述蓄电池还与所述控制器的信号输入端对应连接，所述交直流转换器的控制开关的信号线与所述控制器信号输入端对应连接。

5.根据权利要求1或4所述的智能高效发动机，其特征在于：所述感应线圈内嵌安装于所述壳体内壁。

6.根据权利要求1所述的智能高效发动机，其特征在于：所述感应仪器为频率计数器或电压表。

7.根据权利要求1所述的智能高效发动机，其特征在于：所述加压叶轮为涡轮。

8.根据权利要求1所述的智能高效发动机，其特征在于：所述壳体的表面设有保温层。

9.一种如权利要求1所述的智能高效发动机的控制方法，其特征在于：首先在控制器中设定额定转速范围，所述额定转速范围的设定满足如下要求：通过加压叶轮送到燃烧室的空气略大于额定功率所需的空气；外界负荷增大，涡轮风扇的转速降低，控制器通过感应仪器检测到主轴转速降低，这时控制器向可控加油电泵发送指令，升高可控加油电泵的电压或增加可控加油电泵的频率，从而增加喷油嘴的喷油量，提高涡轮风扇的转速，直至达到设定的额定转速范围；外界负荷减小，涡轮风扇的转速升高，控制器通过感应仪器检测到主轴转速升高，这时控制器向可控加油电泵发送指令，降低可控加油电泵的电压或减小可控加油电泵的频率，从而减少喷油嘴的喷油量，降低涡轮风扇的转速，直至达到设定的额定转速范围。

10.一种如权利要求1所述的智能高效发动机的控制方法，其特征在于：所述控制器检测蓄电池的状态，在蓄电池欠压状态时，通过控制交直流转换器切换，使感应线圈为蓄电池充电；在蓄电池正常电压状态时，如果可控加油电泵的升压或增频控制失灵，则通过控制交直流转换器切换，使蓄电池给感应线圈加电。