[发明专利]摩托车发动机的悬挂机构

说明书

技术领域

本发明涉及涉及摩托车车架，具体涉及车架上悬挂发动机的装置。

背景技术

摩托车发动机安装在车架上依靠发动机悬挂机构进行安装，常见发动机悬挂机构为：摩托车车架前下方主梁管上焊接左悬挂板和右悬挂板，左悬挂板和右悬挂板对称，上面设置悬挂孔，用螺栓进行固定。由于主梁管是固定的一根钢管，依靠左悬挂板和右悬挂板来适应发动机悬挂的尺寸，焊接比较困难，焊接强度往往较低，使用时间一长就会因长时间的颠簸导致焊接部位而发生断裂，且左悬挂板和右悬挂板之间也会发生变形，从而给驾驶者本人的驾驶安全带来安全隐患。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车发动机的悬挂机构，有效地解决背景技术中所存在的问题，增加车架的焊接强度。

本发明提供的摩托车发动机的悬挂机构，它包含主梁管、设置有发动机悬挂点的左悬挂板和右悬挂板，左悬挂板和右悬挂板焊接在主梁管的两侧，其左悬挂板或右悬挂板采用冲压成型，一块上悬挂板与左悬挂板和右悬挂板在上方焊接成盒状的整体，上悬挂板中间开孔，主梁管穿过后焊接；平叉轴管和限位轴横向穿过左悬挂板和右悬挂板后焊接成一体；主梁管下端部设与平叉轴管外径相当的圆弧进行对接并焊接。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。

通过一块上悬挂板与左悬挂板和右悬挂板焊接成盒状后再与主梁管焊接，左悬挂板、右悬挂板、平叉轴管和限位轴焊接成一体，以及主梁管下端部与平叉轴管焊接，使整体结构刚性好，强度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车发动机的悬挂机构的结构示意图。

图中：1.主梁管，2. 左悬挂板，3. 右悬挂板，4. 平叉轴管，5. 限位轴，6.主梁管下端部，7.上悬挂板，8.悬挂点。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1，本发明的摩托车发动机的悬挂机构，它包含主梁管1、设置有发动机悬挂点8的左悬挂板2和右悬挂板3，左悬挂板2和右悬挂板3焊接在主梁管1的两侧，发动机悬挂点8左右各2个，两两同轴，用于悬挂摩托车发动机，左悬挂板2和右悬挂板3采用冲压成型，悬挂点8有效适应发动机尺寸，悬挂后稳定可靠，一块上悬挂板7 与左悬挂板2和右悬挂板3在上方焊接成盒状的整体，上悬挂板7中间开孔，主梁管1穿过后焊接；平叉轴管4和限位轴5横向穿过左悬挂板2和右悬挂板3后焊接成一体；主梁管1下端部设与平叉轴管4外径相当的圆弧进行对接并焊接，整体形成框架结构，使整体结构刚性好，强度高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。