[发明专利]分体式摩托车后挡泥板

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车后挡泥板，尤其是涉及分体式摩托车后挡泥板前后段之间的安装。

背景技术

一般摩托车的后挡泥板分为前后段，前后段之间的连接就通过两个点连接，由于后挡泥板后段的刚性不足，容易抖动和歪斜，降低了其安全性能，且后挡泥板前段轮廓与后段配合不够紧密，连接后间隙大，影响了挡泥效果。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种分体式摩托车后挡泥板，增强结构刚度，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证，挡泥效果更好。

本发明提供的分体式摩托车后挡泥板，其包括后挡泥板前段和后挡泥板后段，后挡泥板前段和后挡泥板后段的一端均设有两个连接安装点，通过自攻钉将后挡泥板前后段固定连接；所述后挡泥板前段的另一端设有连接车架的安装孔，后挡泥板后段上与后挡泥板前段的安装孔接触的部位设有共有安装孔，共有安装孔和后挡泥板前段的安装孔的轴线重合。

上述摩托车后挡泥板前后段安装结构，其后挡泥板前段轮廓和后挡泥板后段紧密配合。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。

后挡泥板的前后段采用四个安装点连接前后段，前端共用安装孔，通过此孔安装在车架上，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证；后挡泥板前后段连接安装点，通过自攻钉将前后段连接，前后段融为一体，增强结构刚度；后挡泥板前段轮廓与后段配合紧密，连接后间隙小，挡泥效果更好；连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的分体式摩托车后挡泥板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1，本发明的分体式摩托车后挡泥板，其包括后挡泥板前段1和后挡泥板后段2，后挡泥板前段1和后挡泥板后段2的一端均设有两个连接安装点3，通过自攻钉4将后挡泥板前后段固定连接，前后段融为一体，增强结构刚度；所述后挡泥板前段1的另一端设有连接车架的安装孔5，后挡泥板后段2上与后挡泥板前段的安装孔5接触的部位设有共有安装孔6，共有安装孔6和后挡泥板前段1的安装孔5的轴线重合。后挡泥板前段1轮廓和后挡泥板后段2紧密配合，连接后间隙小，挡泥效果更好。本发明后挡泥板的前后段采用四个安装点连接前后段，前端共用安装孔，通过此孔安装在车架上，安装基准一致，减少制造误差，工艺容易保证；后挡泥板前后段连接安装点，通过自攻钉将前后段连接，前后段融为一体，增强结构刚度；后挡泥板前段轮廓与后段配合紧密，连接后间隙小，挡泥效果更好；连接牢固可靠，降低了维修成本，提高了安全性能和工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。