[发明专利]一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种塑料的生产工艺，尤其是涉及一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺。

背景技术

迄今为止，塑料在汽车中的应用十分广泛。扩大塑料在汽车上的使用带来的经济效益是节能，不仅在减轻车身自重方面可节约油耗，而且在汽车制造过程中也节省了能源消耗。其社会效益是环保，国际上环保要求用在汽车上的材料80％以上必须能够回收。此外，美国GE塑料公司认为，塑料部件用于汽车还有如下优点：一是一次成型，减少了工序和能源消耗，避免了部件组装过程中的误差，提高了整体精度；二是保持干燥，塑料部件一般无须特殊处理就具有天然的防水性能；三是耐热性好；四是无须油漆。但作为车用塑料，应很好地解决成型周期、价格、涂装质量以及与钢板等其它材料的接合性问题。现在，塑料及其复合材料已经广泛应用于汽车零部件上，如车身、保险杠、方向盘、接插件护套、波纹管、内饰件、防水条、风扇、摩阻件、雨刮片等等。

但是，从上述汽车用塑料件看，其使用环境还不算十分恶劣。而要进一步减轻汽车重量，提高汽车性能，就必须对汽车发动机进一步尽量化，这对于一般耐热性较差，热翘曲变性较严重的通用塑料就不适合了。

而本项使用的塑料是长期耐热性≥150℃，具有高强度和更高模量的工程塑料(称为高性能高分子材料或称特种工程塑料)。高性能高分子材料的特征是品种多、附加值高，多应用于尖端科技领域。然而，汽车发动机用塑料要求其产品解决发动机周边制件抗热氧老化、低翘曲变形、抗醇解等难题，因此，到目前为止，高性能树脂用于汽车发动机周边零部件的研究并不多见。但是，由于高性能树脂具有如此良好的物理机械性能，通过以往对该类树脂的改性的实践来看，其应该具备用于汽车发动机周边部件的条件，只要通过适当的改性处理，一定能代替现有的金属部件。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，不仅解决了特种工程塑料加工性不好的缺点，同时也大大提高了本材料的耐热问题。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，其包括以下步骤：

(1)将耐高温的特种工程塑料与玻纤及热塑性塑料采用混沌混合进行改性；

(2)在上述复合材料中加入玻纤，而玻纤与基体树脂之间的相互作用，；

(3)加入助剂即偶联剂和增容剂，偶联剂为以液态形式使用的环保偶联剂。

优化的，上述环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，其还包括步骤(4)挤出、注射成型为塑料制品。

优化的，上述环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，其还包括步骤(4)造粒、注射成型为塑料母料。

本发明将高性能耐热树脂聚苯硫醚等与有机高分子材料以及无机增强材料共混，以得到耐热性更好的共混材料，这不仅解决了特种工程塑料加工性不好的缺点，同时也大大提高了本材料的耐热问题。

具体实施方式

下面结合其实施例对发明进一步详细说明。

实施例1

本发明为一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，其包括以下步骤：

(1)将耐高温的特种工程塑料与玻纤及热塑性塑料采用混沌混合进行改性；

(2)在上述复合材料中加入玻纤，而玻纤与基体树脂之间的相互作用，；

(3)加入助剂即偶联剂和增容剂，偶联剂为以液态形式使用的环保偶联剂；

(4)挤出、注射成型为塑料制品。

执行国家标准：GB/T3139-2005；GB/T8170-1987；GB/T3690-1983

本发明的特色之一是将高性能(耐热)树脂，如聚苯硫醚等与有机高分子材料以及无机增强材料共混，以得到耐热性更好的共混材料，这不仅解决了特种工程塑料加工性不好的缺点，同时也大大提高了本材料的耐热问题；将物料进行原位成纤等处理，是迄今为止鲜有报道的新方法和新思路，这不仅能保证本项目的顺利实施和完成，并且也必将成为一种新型的聚合物成型加工(特别是聚合物改性)的新方法和新技术；将混沌混合引入本发明的研究中，不仅提高了物料之间的混溶性，同时也影响其后的加工和最终微观形态及宏观性能，是本发明的创新突破点之一。

实施例2

本发明为一种环保型高性能汽车发动机周边专用料的生产工艺，其包括以下步骤：

(1)将耐高温的特种工程塑料与玻纤及热塑性塑料采用混沌混合进行改性；