[发明专利]供防盗报警系统使用的车载设备

说明书

技术领域

本发明涉及铁路货运领域，更具体而言，涉及一种利用3GI（GPS、GIS、GSM、INTERNET）技术对铁路货运棚车/集装箱实时监控的防盗报警方法、系统以及车载设备。

背景技术

铁路运输部门对所运输的货物，负责从发站承运时起至到站交付完毕时整个过程的安全。目前，在铁路货运过程中采用传统的发站机械施封（例如铅封）、中间站验封、补封和到站解封、验货的操作流程来保证所运货物的安全。

然而，对于这种操作流程而言，由于铁路货运棚车/集装箱在施封、运输和解封等过程中都缺乏严格的信息化监控，所以在棚车/集装箱货物被盗时，发现不及时，反应不灵敏，责任不明确，常常导致事后相互扯皮，对破案造成许多困难。每年，货物被盗案件对铁道部造成上亿元的经济损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用3GI技术对铁路货运棚车/集装箱实时监控的防盗报警方法、系统以及车载设备，以便能够解决上述问题。

根据本发明的一个方面，提供一种对铁路货运棚车/集装箱实时监控的防盗报警方法，包括以下步骤：

S1：使得在棚车/集装箱上安装的车载设备开始监视所述棚车/集装箱的已关上的车门是否被非法打开；

S2：在步骤S1之后一直到所述棚车/集装箱到达货运的终点站期间，如果所述棚车/集装箱的车门被非法打开，则所述车载设备记录下包括当时所述棚车/集装箱的地理坐标、速度以及时间的状态信息，并实时地将所述状态信息与车门被非法打开的报警信息通过移动通信网络发送给中央监控装置。

根据本发明的另一方面，提供一种利用3GI技术对铁路货运棚车/集装箱实时监控的防盗报警系统，包括：在每个棚车/集装箱上安装的车载设备，所述车载设备用于监视其所位于的棚车/集装箱的已关上的车门是否被非法打开，利用GPS技术获取棚车/集装箱的地理坐标、速度、时间；位于各车站处的车站终端；位于各车站处的供操作者使用的手持机；中央监控装置，其中，在同一车站处，手持机与车站终端之间以及手持机与车载设备之间利用近距离无线通信技术进行通信；车载设备与中央监控装置之间通过移动通信网络进行通信；各车站终端与中央监控装置通过因特网/铁路内部网进行通信。

根据本发明的又一方面，提供一种供利用3GI技术对铁路货运棚车/集装箱实时监控的防盗报警系统使用的车载设备，包括：电源模块，用于为车载设备供电；中央处理器；存储器；实时时钟；GPS模块，用于获取棚车/集装箱的地理坐标、速度、时间；远距离无线通信模块，用于通过移动通信网络收发信息；近距离无线通信模块，用于利用近距离无线通信技术收发信息；门开关状态传感器，用于监视所述棚车/集装箱的已关上的车门是否被非法打开。

通过应用本发明，能够有效监控棚车/集装箱的状态，有效地区分事故责任，提高工作效率，降低铁路货运偷盗率，并且也可以为未来建立高精度的货车动态监管系统奠定基础。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的铁路货运棚车/集装箱防盗报警系统的架构的示意图。

图2是说明在图1所示的系统中的车载设备的结构的框图。

图3是说明在图1所示的系统中的施封过程的流程图。

图4是说明在图1所示的系统中的验封过程的流程图。

图5是说明在图1所示的系统中的补封过程的流程图。

图6是说明在图1所示的系统中的解封过程的流程图。

图7 是说明在图1所示的系统中的防盗报警过程的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图详细说明本发明的实施例。

参考图1，其中示出根据本发明一个实施例的铁路货运棚车/集装箱防盗报警系统100的架构。由于本发明对于棚车的应用方式也适用于集装箱，所以下文仅以棚车为例进行说明。在货运的每个棚车102上安装车载设备104。车载设备104与手持机106进行近距离通信。手持机106与位于铁路车站处的车站终端108进行近距离通信。车站终端108以及中央监控装置114、路局终端116、报警处理终端118通过因特网/铁路内部网110互连并进行信息交互。中央监控装置114与车载设备104通过移动通信网络112进行信息交互。

手持机106是车载设备104与车站终端108之间进行信息交互的桥梁，它是供铁路系统的现场工作人员例如货运员使用的手持设备，用于与车载设备104配合进行施封、解封、验封、补封等操作。