[发明专利]一种双线制列车电空制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车车辆制动控制领域，具体是一种双线制列车电空制动控制装置。

背景技术

目前，铁路机车车辆，尤其是客运高速列车，均采用列车电空制动使全列车的制动机同时动作，从而提高制动与缓解波速，缩短空走时间与制动距离，减少列车制动的纵向冲动，增强制动的操控性能。

现在采用双线制列车电空制动控制的机车车辆，均利用制动控制器的辅助触点来控制列车电空电路接触器，通过接触器的辅助触点进行列车电空电路切换来实现逻辑控制，通过电桥和接触器对回流线进行电压检测，如图1所示，现有的双线制列车电空制动控制装置包括制动控制器、电源模块、状态显示灯、四个接触器TP、ПP、КP、К，三个电阻R1、R2、R3，两个电容C3、CШ，一个电桥BК、交流开关以及直流开关，制动控制器控制控制接触器TP、ПP、К的得失电，通过各接触器的辅助触点控制列车电空装置的电路切换，实现逻辑控制；电桥实现接触器KP的控制，通过其辅助触点实现对显示灯的控制，此电路结构复杂，由于接触器触点容易损坏，导致制动控制的可靠性不高；不能实现电路状态的监控，且维护不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种双线制列车电空制动控制装置，简化电路结构，提高制动控制的可靠性，实现对双线制列车电空制动控制装置电路状态的显示和监控。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种双线制列车电空制动控制装置，包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，还包括逻辑控制装置；逻辑控制装置的输入端与制动控制器连接，逻辑控制装置的输出端分别与状态显示灯、电源模块连接；电源模块的输出端通过第一根回流线与车辆连线连接，车辆连线通过第二根回流线与逻辑控制装置连接；所述逻辑控制装置包括直流电源、分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管和继电器；分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管依次连接，直流电源通过电源板与光电耦合电路、单片机、达林顿管连接，继电器与直流电源连接。

本发明的双线制列车电空制动控制装置采用逻辑控制装置进行逻辑控制和回流检测，大大简化了电路中的电气部件，电子设备的可靠性较高，提高了整个系统的可靠性；可编程逻辑控制装置可对输入输出、列车电空线路状态进行监测并进行显示，可维护性强。

附图说明

图1为现有的双线制列车电空制动控制装置电路原理图；

图2为本发明一实施例列车电空制动控制装置结构框图；

图3为本发明一实施例列车电空制动控制装置电路原理图；

图4为本发明一实施例逻辑控制装置电路原理图；

图5为本发明一实施例逻辑控制装置内部逻辑控制梯形图。

具体实施方式

如图2～图4所示，本发明一实施例包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，还包括逻辑控制装置，逻辑控制装置的输入端与制动控制器连接，逻辑控制装置的输出端与状态显示灯、电源模块连接，电源模块的输出电源经第一根回流线(No.1线)、车辆连线、第二根回流线(No.2线)与逻辑控制装置连接；所述逻辑控制装置包括DC110V直流电源、分压电路、光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1和继电器RELAY1，分压电路、光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1依次连接，DC110V直流电源通过电源板与光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1连接，继电器RELAY1与DC110V直流电源连接；分压电路为由电阻R1、R2组成的电阻分压电路，光电耦合电路由一个发光二极管和一个三极管并联组成，分压电路与光电耦合电路之间并联有电容C1，滤除输入端的高频分量，本实施例中的继电器为OMRON继电器，实现输出隔离转换，C1为防抖动电容，DC110V电源经电源板变压后，分别经限流电阻R3和R4为光电耦合电路和MACH4128芯片提供+5V电源，为达林顿管提供+12V电源；+5V电源与MACH4128芯片之间接有发光二极管，可以监测输入端的状态；制动控制器位置信号经过由R1和R2组成的分压电路后，经光电耦合隔离，送入MACH4芯片(MACH4128)，进行逻辑运算处理。

如图3所示，逻辑控制装置收集制动控制器的指令，进行逻辑判断控制K01、K02、K03接触器得失电，通过其辅助触点控制电源模块输出的电源，同时通过逻辑控制装置对回流线(No.2)的电源进行检测，输出“O”“П”“T”显示灯。