[发明专利]提高钣金制件制造精度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种精度提高方法，尤其涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。

背景技术

目前，日韩欧美的白车身精度已经实现“2mm工程”，而且合格率在95%以上，而自主品牌的白车身精度在3~4mm，合格率仅在85%左右，白车身精度低，一致性差。制约白车身精度的提高及一致性保证的主要障碍，主要是由于单个钣金零部件的精度较低和一致性差。

在现有的钣金制件中，其结构主要包括两部分，其中一部分是与钣金制件有配合关系的连结构件所连接的特征，我们称之为配合特征，该配合特征是钣金制件的重要组成部分，这些特征的精度要求较高（±0.5mm），需重点控制，是单个零部件和其组成白车身精度的主要贡献者，如果这些配合特征不能得到精度保证，则会导致系统精度恶化，引起整体性能下降，甚至失效，因此，为了提高整体白车身精度，则需要保证这个配合特征的制造精度；另一部分是在生产制造过程中不参与配合、定位的其他特征，以及连接各个配合特征的过渡结构、加强结构或是连接结构等其他特征，在这里，我们将这些其他特征称之为次要特征，其在结构中，主要起到了定位、过渡、加强或连接的作用，其精度要求相对较低，对单个零部件和其组成系统精度贡献量较小，可以根据实际情况在不影响性能的前期下将其公差放大到±2.0mm，甚至±3mm。

目前，在钣金制件的制造精度提高中，其普遍采用的方法是使所有型面的精度都提升，即根据钣金制件的配合特征、次要特征与标准的钣金制件中对应部分的偏差值，对钣金制件的配合特征、次要特征不分主次，同时进行各个特征的精度提升，进而将所有型面的精度都提升，导致了对制造钣金制件的模具、设备的多处尺寸的调整，由于有些特征是不易修改的型面或是不能修改的平面，导致钣金制件制造成本的大幅提高，难度较大，且所有特征的精度都提升，容易使各个特征的配合关系发生变化，该变化将会引起新的配合连接误差，进而使钣金制件的精度受到新的误差影响，进而导致零部件精度普遍较低。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种提高钣金制件制造精度的方法，该方法在减小制造成本的同时，使钣金制件的制造精度进行提升，进而实现整体白车身结构的精度得到较好提升。

为实现上述目的，本发明的提高钣金制件制造精度的方法，包括如下步骤：

步骤一，获取对比钣金制件的数模；

步骤二，获取钣金制件和与钣金制件有配合关系的连接构件的数模，并在钣金制件数模上确定钣金制件与连结构件相配合部分的配合特征；

步骤三，使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；其中，定位基准是每个制件在加工中用作定位的基准，他是制件上与夹具定位元件直接接触的点、线或面；

步骤四，测量钣金制件数模的配合特征与对比钣金制件数模的配合特征的公差；

步骤五，选取其中一个配合特征为调整基准，将钣金制件数模的该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；

步骤六，测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；

步骤七，对确定的配合特征及定位基准，按步骤六中得到的公差值，对钣金制件进行制造调整；

步骤八，重复步骤一至七。

上述方法，是基于CATIA的设计环境，对将制造好的钣金制件数模与作为对比钣金制件的标准钣金制件进行比对，该标准钣金制件即为各部分特征均具有标准值的钣金制件，在比对上，将整个钣金制件的特征分为配合特征和次要特征，忽略次要特征的精度或适当的放大次要特征的公差值，以其中一个配合特征作为调整基准，其他配合特征及定位基准根据该调整基准，测量出与对比钣金件制件的误差值，然后根据这些误差值，对制造钣金制件的设备、模具进行适应性的调整，即可实现钣金制件精度的提升。由于该方法并不是将钣金制件的所有特征都修改，且作为调整基准的特征都是配合特征，由于配合特征都是比较关键的部分，其多数是面积较大、强度较高、不易修改或不能修改的部分，对这些部分不做修改，有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。

作为对上述方法的其中一种形式，步骤三中所述的定位基准为主定位孔、辅定位孔和定位面；因此，该限定则是针对定位基准为主定位孔、辅定位孔和定位面的钣金制件。

作为对上述方式的限定，所述的步骤三包括如下步骤：