[发明专利]一种基于车载设备供电过压保护电路和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载供电保护技术领域，更具体地说，涉及一种基于车载设备过压保护电路和系统。

背景技术

车载设备是搭载于汽车上的通信或多媒体设备，为汽车用户提供多元化的车内服务。

车载设备需要由车内电源供电进行正常工作，以车载导航装置为例，车内电源直接给所述车载导航装置供电，一般地，所述车载导航装置在电能输入端设置有电能转换集成IC芯片将车内电源供给的电能电压转换为车载导航装置可用的电压信号；

然而，该IC芯片的电源电压输入范围和集成电容的耐压能力较低，当车内电源出现电压不稳而输出IC芯片标准承压时，将可能导致IC芯片的器件烧毁，进而影响所述车载导航装置的元件安全。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种基于车载设备过压保护电路和系统，以实现保护车载设备的用电可靠安全。

一种基于车载设备过压保护电路，包括：稳压二极管、第一分压电阻、第二分压电阻、第一三极管、第二三极管和场效应管，其中：

所述稳压二极管与所述第一分压电阻串接；

所述第二分压电阻与所述第一三极管的基极并联；

所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第一三极管的入射极接地，所述第一三极管的集电极经过一电阻接地；

所述场效应管的第一输入极与车内电源输出端连接，第二输入极经第三分压电阻与所述第二三极管的集电极连接。

一种基于车载设备过压保护系统，包括：

车内电源；

与所述车内电源输出端口连接的过压保护电路；

与所述过压保护电路电输出端口连接的车载设备，其中，所述过压保护电路包括：

稳压二极管、第一分压电阻、第二分压电阻、第一三极管、第二三极管和场效应管，其中：

所述稳压二极管与所述第一分压电阻串接；

所述第二分压电阻与所述第一三极管的基极并联；

所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第一三极管的入射极接地，所述第一三极管的集电极经过一电阻接地；

所述场效应管的第一输入极与车内电源输出端连接，第二输入极经第三分压电阻与所述第二三极管的集电极连接。

为了完善上述方案，所述系统还包括与车内电源输出端连接的电感。

从上述的技术方案可以看出，本发明实施例通过在车内电源的输出端和车载设备间设置过压保护电路，所述保护电路利用第一三极管和第二三极管配合导通及截止，控制场效应管在车内电源出现高压时截止而车载设备不接收车内电源供电，从而达到保护所述车载设备的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种基于车载设备过压保护电路结构示意图；

图2为本发明实施例公开的一种基于车载设备过压保护系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了基于车载设备过压保护电路和系统，以实现保护车载设备的用电可靠安全。

图1示出了一种基于车载设备过压保护电路，包括：

稳压二极管ZD2、第一分压电阻R24、第二分压电阻R25、第一三极管Q9、第二三极管Q8和场效应管U4，其中：

所述稳压二极管ZD2与所述第一分压电阻R24串接；

所述第二分压电阻R25与所述第一三极管Q9的基极并联；

所述第一三极管Q9的集电极脚3与所述第二三极管Q8的基极脚1连接；所述第一三极管Q9的入射极脚2接地，所述第一三极管Q9的集电极脚3经过一电阻R23接地；

所述场效应管U4的第一输入极S极与车内电源输出端R20连接，第二输入极G极经第三分压电阻R22与所述第二三极管Q8的集电极脚3连接。