[发明专利]一种矿用单轨吊安全制动车

说明书

技术领域

 本发明涉及矿山机械领域，特别涉及一种矿用单轨吊安全制动车。

背景技术

在中国煤炭行业标准MT/T 883-2000中有提到制动车的使用，标准规定在最后一辆人车后应挂一辆制动车。但标准对制动车的定义不明确，将所有制动单元都称为制动车。并且国内单轨吊发展至今尚无安全制动车的产品出现，更无实际应用。

发明内容

发明目的：提供一种矿用单轨吊安全制动车，在人车或运载物料后面增加一组安全制动车，可以提高煤矿单轨吊辅助运输的安全性和可靠性。驱动和载重之间的拉杆断裂时，安全制动车可以对其进行保护。

技术方案：提供一种矿用单轨吊安全制动车。所述矿用单轨吊安全制动车包括车架Ⅰ及车架Ⅱ，所述车架Ⅰ及车架Ⅱ通过两根销及一组拉杆连接；车架Ⅰ及车架Ⅱ上分别设有机罩Ⅰ、机罩Ⅱ及若干制动器；采用双车架原因是：在满足所需制动力的情况下，为了布开制动器并且避免机车在转弯时与轨道的干涉，专门设置了两个车架来分别安装制动器。

所述机罩Ⅰ内设有离心释放器及机械换向阀，在正常运行状态下，机械换向阀的滚轮被离心释放器的拨杆组件内的螺栓顶杆顶住；当机车超速时，离心释放器内的滑杆将伸出并触动拨杆带动螺栓顶杆旋转，此时机械换向阀的滚轮弹出，机械换向阀换向，从而释放系统压力，在没有系统压力的情况下，制动器的制动块弹出并夹紧轨道，起到制动作用。

所述离心释放器的拨杆组件内有一拨杆平衡块，拨杆平衡块内开圆孔并与波杆组件的拨杆固定轴套配焊，拨杆平衡块使拨杆组件的重心位于拨杆组件的旋转轴线上，从而避免了拨杆组件因机车在运行过程中震动而旋转，保证了机械换向阀的滚轮在机车未超速的情况下始终处于被顶紧的状态。

所述离心释放器拨杆组件还设有其长度可以调节的螺栓顶杆，螺栓顶杆由一普通螺栓和一沉头铆螺母组成，二者为螺纹连接，沉头铆螺母事先焊在拨杆固定轴套上，螺栓顶杆的螺栓头部磨圆并与机械换向阀的滚轮顶紧，磨圆直径与机械换向阀的滚轮直径相同。

所述矿用单轨吊安全制动车还包括一个对制动器液压系统进行补压的蓄能器。

所述矿用单轨吊安全制动车还包括一个对制动器液压系统进行增压的手动泵。

所述矿用单轨吊安全制动车还包括一个显示制动器液压系统压力的压力表。

有益效果：本发明设计采用与机车液压系统相互独立的液压系统，做到在断杆时与机车液压系统互不影响。结构简单，容易实现。离心释放器的拨杆组件内有一拨杆平衡块，可以防止在机车震动时拨杆转动；还设有螺栓顶杆，其长度可以调节，螺栓头部磨圆，磨圆直径与机械换向阀的滚轮直径相同，可以有效防止因机车震动而使机械换向阀释放，失去离心保护的功能。

附图说明

图1本发明矿用单轨吊安全制动车外形主视图。

图2本发明矿用单轨吊安全制动车内部布置俯视图。

图3本发明矿用单轨吊安全制动车内部布置主视图。

图4本发明矿用单轨吊安全制动车离心释放器拨杆处局部放大图。

附图标识：1、机罩Ⅰ；2、压力表；3、机罩Ⅱ；4、销轴；5、拉杆；6、手动泵；7、机械换向阀；8、内花键车轮；9、离心释放器；10、制动器；11、承重轮组件；12、蓄能器；13、车架Ⅰ；14、车架Ⅱ；15、拨杆平衡块；16、螺栓顶杆；17、拨杆固定轴套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

如图1至图3所示，本实施例包括机罩Ⅰ1和机罩Ⅱ3（用于对安全制动车进行保护）、压力表2（显示系统压力）、两根销轴4（通过开口销进行轴向固定）、一组拉杆5、一个手动泵6、两个机械换向阀7、两个内花键车轮8（通过紧定螺钉进行轴向定位）、两个离心释放器9、八个制动器10、六组承重轮组件11、一个蓄能器12（通过配套卡箍进行固定）、车架Ⅰ13及车架14Ⅱ（焊接件）。离心释放器9的拨杆组件内有一拨杆平衡块15，可以防止在机车震动时拨杆转动；如图4所示，还设有螺栓顶杆16，其长度可以调节，螺栓头部磨圆，磨圆直径与机械换向阀7的滚轮直径相同，可以有效防止因机车震动而使机械换向阀7释放，失去离心保护的功能。