[发明专利]提高发动机燃油能效的方法及其所用催化物和催化器

权利要求书

1.一种提高发动机燃油能效的方法，系将组份元素质量百分比为镨Pr 9％～36%、铈Ce 3％～6%、镝Dy 3％～11%、硼B 0.6％～1.3%和铁Fe 45%～84%、余量为其他元素的稀土永磁体，表面磁感应强度为0.51～1.00 T ，作为燃油催化物载体放入催化器壳体中，安装于发动机气缸的燃油进油管路上，使燃油先经过催化器在常温下催化，再进入发动机气缸。

2.一种燃油催化物载体材料的制造方法，包括如下步骤：

一、按如下元素的质量百分比：镨Pr 9％～36%、铈Ce 3％～6%、镝Dy 3％～11%、硼B 0.6％～1.3%和铁Fe 45%～84%、余量为其他元素，制取稀土永磁体合金材料；

二、将所得之合金材料制成粒径为3～5μm的粉末； 

三、将此粉末模压成型；

四、将所得之型材在临近其熔点的温度下烧结；

五、将烧结后的型材冷却至室温，并加工成为所需要尺寸和形状的稀土永磁体成品； 

六、将所得稀土永磁体成品充磁，使其表面磁感应强度达到0.51～1.00 T ；

最后所得稀土永磁体合金即为燃油催化物载体材料。

3.根据权利要求2所述的燃油催化物载体材料的制造方法，所述各步骤可进一步具体细化为：

一、按如下元素的质量百分比配置合金原材料：镨 Pr9％～36%、铈 Ce3％～6%、镝Dy 3％～11%、铁Fe 45%～84%、硼B 0.6％～1.3%、铝Al 0.2％～0.8%、硅Si 0.06％～0.20%，采用粉末冶金工艺，放入真空感应炉或电弧炉中，在氩气保护下熔炼,水冷铜坩埚浇铸，制取稀土永磁体合金材料；

二、将所得之合金材料在甲苯或二甲苯介质中研磨至粒径为3～5μm，然后真空干燥成粉末； 

三、将此粉末在磁感应强度1.6～2.0 T垂直于取向磁场的压力下模压成型，并加工成为所需要尺寸和形状的稀土永磁体成品；

四、将所得稀土永磁体成品在1,100℃～1,120℃氩气气氛中烧结50～70分钟；

五、烧结后的型材在1,000℃保温50～70分钟，然后冷却，每降低100℃保温50～70分钟，直到600℃时快速冷却至室温，并将其加工成为所需要尺寸和形状的稀土永磁体成品；

六、将所得型材在充磁机中充磁，使其表面磁感应强度达到0.51～1.00 T ；

最后所得的稀土永磁体合金即为燃油催化物载体材料。

4.根据权利要求2或3所述的一种燃油催化物载体材料的制造方法，其特征在于还包括步骤：

七、将所得之稀土永磁体合金做镍-铜-镍三层电镀处理，每一镀层厚度为 5～8μm 。

5.一种提高发动机燃油能效的催化器，包括壳体（110、210、310或410）和其内容置的稀土永磁体（120、220、320或420），所述稀土永磁体（120、220、320或420）的组分中按质量百分比含有：镨Pr 9％～36%、铈Ce 3％～6%、镝Dy 3％～11%、硼B 0.6％～1.3%和铁Fe 45%～84%、余量为其他元素，表面磁感应强度为0.51～1.00 T 。

6.根据权利要求5所述的提高发动机燃油能效的催化器，其特征在于：所述壳体（110）包括下壳体（111）和上壳体（112）两单体，该两单体（111、112）通过锁紧机构联结在一起，中段形成通孔（150），供小排量发动机油路的进油管穿越；所述锁紧机构包括箍环（130）、下壳体上的舌片（1111）和上壳体上的凹槽（1121），箍环（130）将下壳体上的舌片（1111）箍紧于上壳体的凹槽（1121）中，使下壳体（111）和上壳体（112）牢固结合，组成完整的催化器。