[发明专利]局部低地板四轴有轨电车

说明书

技术领域

本发明涉及一种有轨电车，特别是一种适用于人车混行、未设站台的有轨道路上行驶的局部低地板的四轴有轨电车。

背景技术

目前，节能减排成为世界各国共同关注的焦点，而有轨电车正在受到青睐，即将大量投入使用，这不仅符合国家“科技、人文、生态、高效”的发展主题，而且代表了现代交通的发展趋势。有轨电车最常见的就是低地板车。因受传动系统和电气设备布置的限制，又分50%～70%低地板、100%低地板。常以低地板部分的面积和乘客区的面积之比值确定。而常见的是50～70%这个比例；如果等于1.0，则称为100%低地板。非低地板车通常需要设置低站台或者在车辆上装设踏板，以方便乘客。目前，普通的四轴单体有轨电车，大都采用由两个四轮转向架通过心轴铰接的底架，组装在底架上的带有玻璃窗和地板的车身的结构，带有玻璃窗和地板的车身的长度一般在10-16米左右。在每一个转向架上都安装有两个带车轮的车轴，驱动装置使车辆行驶的动力通过车轴直接传递到车轮上。现有车身的地板安装在电车底架之上，由一个大的平面组成。由于地板安装在两个四轮转向架之上，所以地板面高度高于车轮，造成车身内的地板面离轨面较高，通常距轨面高度达到0.8～1.1米以上。在不设站台的路段，乘客需要上带有几级台阶的踏板才能到达车身内，乘客（尤其是残障人士）上、下车很不方便。为此，就需要设置较高的站台，这种站台在道路交通混行路段对其他车辆的通行会造成一定的障碍，也增加了有轨电车线路的建造成本。 

在我国，现有的铰接6轴以上轻轨电车正在采用50%～70%低地板技术，但四轴有轨电车至今还是采用高地板形式。因此，研制一种70%低地板的四轴有轨电车一直是国内、外急需解决的新课题。

发明内容：

本发明的目的是提供一种局部低地板四轴有轨电车，解决了现有电车车身存在的地板面高度高于车轮导致乘客上、下车不方便的缺陷，其底架的结构设计合理，无需设置低站台或者在车辆上装设踏板，乘客直接上、下车，移动迅速、安全，不仅有利于其它车辆的通行，而且节省了有轨电车线路的建造成本。

本发明所采用的技术方案是：该局部低地板四轴有轨电车包括由两个四轮转向架通过心轴插入连接的底架，组装在底架上的带有玻璃窗和地板的车身，其技术要点是：所述车身内的地板分为前、后驾驶室区和中间乘客区三部分，前、后驾驶室区的地板分别设置在两个四轮转向架通过心轴插入连接的高阶底架上，乘客区地板为局部低地板，设置在沿两个驾驶室区的内边缘下置的中间低阶底架上，中间低阶底架上的局部低地板的两端部通过踏步台阶分别与高阶底架上的前、后驾驶室区的地板相连接。

本发明具有的优点及积极效果是：由于本发明车身内的地板分为前、后驾驶室区和中间乘客区三部分，并分别设置在台阶式底架上，将两个四轮转向架设置在车身两端的前、后驾驶室区下方的高阶底架上，两个转向架之间恰好是沿两个驾驶室区的内边缘下置的中间低阶底架的区域，其地板面距轨面高度符合局部低地板的要求，低地板部分的面积和乘客区的面积之比值达到了70～90%，所以其底架的结构设计合理，无需设置低站台或者在车辆上装设踏板，乘客直接上、下车，移动迅速、安全，节省了有轨电车线路的建造成本。尤其能很容易地满足残疾人上、下车的需求，在道路交通混行路段，也有利于其它机动车通行。因此，解决了现有电车车身存在的地板面高度高于车轮导致乘客上、下车不方便的缺陷。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步描述。

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1拆卸车身的底架的俯视图。

图中序号说明：1车身、2底架、3转向架、4司机座椅、5心轴、6车轮、7驱动装置、8车轴、9乘客区、10驾驶室区、11踏步台阶。

具体实施方法

根据图1～2详细说明本发明的具体结构。该局部低地板四轴有轨电车包括由两个四轮转向架3通过心轴5插入连接的底架2，组装在底架2上的带有玻璃窗、车门、地板（图中未示出）和司机座椅4的车身1等件。其中底架2、转向架3和车身1的规格、形状应根据实际需要和可能设置。车身1内的地板分为前、后驾驶室区10和中间乘客区9三部分。与车身1相对应的底架也设置为两边高，中间低的台阶型。按照设计要求，前、后驾驶室区10的地板分别设置在两个四轮转向架3通过心轴5插入连接的高阶底架上，转向架3上方的前、后驾驶室区10的地板面距轨面高度约0.8米，设置在沿两个驾驶室区10的内边缘下置的中间低阶底架上的乘客区9的地板面高度距轨面约0.35米，使乘客区9的低地板部分的面积和乘客区的面积之比值达到了70～90%。中间低阶底架上的局部低地板的两端部，通过踏步台阶11分别与高阶底架上的前、后驾驶室区10的地板相连接，通过踏步台阶11可以进行上、下行走。