[发明专利]用于电子收费车道的分车检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通电气技术领域，尤其涉及一种用于电子收费车道的分车检测系统。

背景技术

如图1所示，现有的电子收费车道(ETC)结构主要涉及电子栏杆1、ETC门框2、隔离岛3、声光电显示装置4，及图1中未示出的电子收费平台。图1中箭头A表示车行方向，虚线所示区域B为交易通信区域。现有技术一般均采用环形线圈作为车辆检测，当车辆驶入交易通信区域B而被交易线圈51感知后，电子收费平台根据来自交易线圈51、交易线圈52的电子信号，触发收费程序。

为了使ETC交易保持高成功率，交易通信区域B就需要保持一定的长度空间。同时，交易通信区域B的延长，对提高ETC车道的通行速度也是有益的。因此，目前ETC车道的交易通信区域B除了其自身需要保持一定长度空间外，还要与电子栏杆1保持一定距离。

但交易通信区域B扩大后，经常会出现多车同时处于交易通信区域B内的状况，造成交易成功后无法判断多车交易顺序的现象。例如，前车无交易或交易不成功但后车成功交易时，会出现前车被放行而后车被拦截的误判现象。由于电子收费平台对进入ETC车道的实际车辆数判断错误，或由于交易顺序与车辆顺序不对应，引起车道逻辑产生混乱，造成车辆逃费，甚至栏杆砸车现象时有发生。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种用于电子收费车道的分车检测系统。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于电子收费车道的分车检测系统。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于电子收费车道的分车检测系统，至少包括设置在交易通信区域内的交易线圈、电子栏杆、ETC门框，以及电子收费平台；还包括沿ETC车道方向设置的第一组光栅组件和第二组光栅组件，所述两组光栅组件分别与所述电子收费平台的控制系统信号连接。

较佳地，所述第一组光栅组件、所述第二组光栅组件分别包括各自的光源部件和接收部件。

较佳地，所述光源部件与所述接收部件分别设置在ETC车道的两侧。

较佳地，所述两组光栅组件的连线均穿越所述交易通信区域。

较佳地，所述光栅组件与所述交易线圈对应设置。

较佳地，所述第一组光栅组件与所述第二组光栅组件的间距小于车身长度。

较佳地，还包括声光电显示装置。

本发明的有益效果是：

本发明的分车检测系统采用光栅组件进行分车检测，能准确分离出ETC车道内连续车流中的每一辆车，使车辆顺序与ETC收费交易顺序得以正确绑定，避免发生ETC电子收费平台的逻辑混乱，从而基本杜绝了车辆逃费、栏杆砸车等负面现象的发生。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的电子收费车道的装置结构示意图。

图2是本发明一实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明的一种用于电子收费车道的分车检测系统，涉及隔离岛3，至少包括设置在交易通信区域B内的交易线圈51、52，电子栏杆1，ETC门框2，声光电显示装置4，以及电子收费平台(图2中未示出)。

本实施例中，还包括沿ETC车道方向A设置的第一组光栅组件61和第二组光栅组件62，第一组光栅组件61与第二组光栅组件62的间距小于车身长度。两组光栅组件61、62分别与上述电子收费平台的控制系统信号连接。

具体地，第一组光栅组件61、第二组光栅组件62分别包括各自的光源部件和接收部件，光源部件与接收部件分别设置在ETC车道的两侧(图2中交易通讯区域B的上、下侧)。光源部件位于图2中上方时，接收部件则位于图2中的下方。反之亦然，两者面面对应设置。

光栅组件与交易线圈可以对应设置，每一组光栅组件61、62的连线均穿越交易通信区域B，以在交易通讯区域B的上方形成一道光栅。

以下描述本发明的使用和技术效果：

当车辆沿ETC车道方向A进入交易通信区域B时，车首首先被交易线圈51感应，电子收费平台随时处于交易成功状态。车辆前行，当车首被第一光栅组件61感知后，第一光栅组件61向电子收费平台的控制系统发出一信号。车辆继续前行，当车尾驶过第二光栅组件62时，第二光栅组件62向电子收费平台的控制系统发出一信号。电子收费平台的控制系统根据这两个先后到达的信号，确定有一辆车驶过交易通信区域B，并将此过程中交易成功的收费对应记录在该车辆上，指令电子栏杆1放行该车。