[发明专利]大功率抗极化电动车充电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车充电器。特别是涉及一种大功率抗极化电动车充电器。

背景技术

随着电动车进入千家万户，对电动车充电器的要求越来越高，特别是要求充电器电路设计合理，使用方便，充电时间短，使用时间长等。但是现有的电动车充电器，电路结构一般都存在有一些不合理的地方，如现有市售小电流充电器所存有的不能去极化，恒压或恒流充电时间长达10-20小时的弊端，以及还存在有使用寿命的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种减小蓄电池的内部压力、温度和内阻，延长使用寿命的大功率抗极化电动车充电器。

本发明所采用的技术方案是：一种大功率抗极化电动车充电器，包括有：依次相连的整流、滤波稳压控制电路、光电耦合单元和脉冲形成控制单元，以及与脉冲形成控制单元相连提供电源的脉冲形成控制电路供电单元，还设置有逆变单元，所述的逆变单元分别连接整流、滤波稳压控制电路、光电耦合单元和高频变压器单元，所述的高频变压器单元的输出和脉冲形成控制电路供电单元的输出分别连接非平衡形式及取样反馈单元。

所述的整流、滤波稳压控制电路包括有结构相同的第一整流、滤波稳压控制电路和第二整流、滤波稳压控制电路，所述的第一整流、滤波稳压控制电路和第二整流、滤波稳压控制电路的电源输入端各通过一个变压器连接市电，输出端分别连接光电耦合单元和逆变单元。

所述的光电耦合单元包括有第一光电耦合器G1和第二光电耦合器G2，所述第一光电耦合器G1的4脚连接所述的第一整流、滤波稳压控制电路的输出端，3脚通过电阻R3接地，该脚还与逆变单元连接，1脚接脉冲形成控制单元，2脚通过电阻R4接地；所述的第二光电耦合器G2的4脚连接所述的第二整流、滤波稳压控制电路的输出端，3脚通过电阻R5接地，该脚还与逆变单元连接，1脚接脉冲形成控制单元，2脚通过电阻R6接地。

所述的脉冲形成控制电路供电单元的电源输入端通过一个变压器连接市电，输出端分别连接脉冲形成控制单元和非平衡形式及取样反馈单元。

所述的逆变单元包括有相并联的整流桥Z和泄放电阻R7，所述的整流桥Z的输入端分别通过保险管和热敏电阻R27连接220V市电，整流桥Z和泄放电阻R7并联后的正极输出分别连接晶体电容C11、电容C13和场效应管T1的漏极，所述晶体电容C11的另一端连接高频变压器单元的初级线圈，该端还通过晶体电容C12接整流桥Z和泄放电阻R7并联后的输出负极，所述电容C13的另一端通过电容C14接整流桥Z和泄放电阻R7并联后的输出负极，场效应管T1的源极连接高频变压器单元的初级线圈，该源极还连接场效应管T2的漏极，场效应管T2的源极连接整流桥Z和泄放电阻R7并联后的输出负极，场效应管T1和场效应管T2的栅极分别各通过一个电阻连接光电耦合单元，所述场效应管T1的栅极还分别通过稳压管D3和电阻R8连接高频变压器单元的初级线圈以及连接整流、滤波稳压控制电路，所述场效应管T2的栅极还分别通过稳压管D4和电阻R10连接整流桥Z和泄放电阻R7并联后的输出负极以及连接整流、滤波稳压控制电路。

所述的高频变压器单元包括有高频变压器B1，所述高频变压器B1的初级线圈连接逆变单元的输出端，所述高频变压器B1的次级线圈的端头3和端头5分别各通过一对二极管的并联后共同构成输出正极连接非平衡形式及取样反馈单元，端头4和端头7为输出负极连接非平衡形式及取样反馈单元，端头6通过二极管D5分别连接晶体电容C7、电阻R13和电阻R23，晶体电容C7的另一端接输出负极，电阻R13的另一端通过LED指示灯LI接输出负极，电阻R23另一端接非平衡形式及取样反馈单元。