[发明专利]一种转向油管的安装限位支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘转向系统，具体涉及一种转向油管的安装限位支架总成。

背景技术

轻量化和通用化设计能有效的减轻质量、节省空间和降低成本，因此，目前一体化设计已成为在汽车领域轻量化和通用化的主要设计思路。在液压助力转向系统的中，转向油泵的抽油口支架是固定在转向油泵壳体上的，同时，为了避免和转向油泵上出油口连接的高压转向油管与其它零件干涉，又需在转向油泵出油口处设置限位支架以固定高压转向油管的走向。而转向油泵的占用空间和质量又有限制，因此，设计出合理的转向油管安装限位支架就显得非常有必要。

传统的转向油泵上的抽油口支架和转向油管限位支架需要分别在助力转向油泵上安装定位的，由于支架数量较多，增加了转向油泵的重量，对汽车的轻量化十分不利。同时，由于各车型布置空间的不同，转向油泵上抽油口的走向需要便于改动。因此，设计出合理的转向油管安装限位支架对助力转向油泵的轻量化和通用化就尤为重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向油管的安装限位支架总成，该总成结构简单、尺寸小、质量轻，占用空间小，容易制造，安装简便，能够装配在多种布置空间要求的转向油泵上，通用性好。

本发明所述的一种转向油管的安装限位支架总成，包括支架本体和转向油泵的抽油口，其特征是：所述支架本体为冲压成型的钣金件，上部向左弯曲且上端设有一限位槽；下部平直且沿竖直方向设有两个安装孔，在两个安装孔之间设有一个大圆孔：所述抽油口呈管状，其一端与支架本体的大圆孔对应连接。

进一步，所述抽油口的一端与支架本体的大圆孔配合，并通过钎焊固定连接。钎焊之前，抽油口的方向能够根据需要调整，以适应具体的空间位置。

本发明和现有技术相比具有以下优点：传统设计中，转向油泵的出油口和转向油管限位支架共需要4-6个连接螺栓固定在转向油泵上，而本发明将转向油泵的抽油口与支架本体通过钎焊成为了一个安装限位支架总成，在减少转向油泵上的固定点和减轻重量的同时，又极易在钎焊时通过旋转抽油口改变抽油口的走向，便于提供多种抽油口空间布置的转向油管安装限位支架，从而提高了零件的通用性。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的正视图。

图3是图2的左视图。

图4是本发明与转向油泵和抽油管的装配爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2、图3和图4，本发明所述的一种转向油管的安装限位支架总成，包括支架本体2和转向油泵6的抽油口1；

所述支架本体2为冲压成型的钣金件，上部向左弯曲且上端设有一限位槽3；下部平直且沿竖直方向设有两个安装孔4，在两个安装孔之间设有一个大圆孔：

所述抽油口1呈管状，其一端与支架本体2的大圆孔对应连接。

进一步，所述抽油口1的一端与支架本体2的大圆孔配合，并通过钎焊固定连接。

本发明由抽油口1和支架本体2两部分构成，材料均为SPHC热压钢板，并可分别选择具体型号的材料以满足相应的强度要求。

由于结构简单和加工方便，本发明有如下技术特征：

（1）转向油泵上的抽油口1的空间布置方便。可根据车型空间布置的需要，在一体化支架上的抽油口1与支架本体2钎焊时，抽油口1可在360°范围内旋转，以找到合理的抽油管走向，极大的提高了零件的通用化。

（2）一体化支架的安装固定点数量少。该支架安装固定点减少2-3个，并可根据支架本体和转向油泵壳体的形状选取适当的固定点，布置灵活方便。

（3）工艺简单、生产效率和产品质量高。由于一体化采取常用的冲压和钎焊工艺，既能很好的保证产品质量，又能有效的降低加工成本和提高生产效率。

使用情况：将本发明用两颗螺栓5通过安装孔4安装在转向油泵6上。转向油管的BANJO 8上的限位销固定在支架本体2的限位槽3内，以固定转向油管的走向。抽油口1和抽油管7，通过卡箍连接在一起。

本发明可操作性更强，生产制造也十分简便，便于控制产品一致性。本发明通过钎焊的方法，使抽油口和支架本体构成为一个支架总成，减少了转向油泵上的安装固定点，并提高了零件的通用化，能够有效的减轻整车重量和节省成本。