[发明专利]人车分道无滞通行区域路网

说明书

技术领域

本发明属于城市道路交通领域。

背景技术

交通拥堵是世界性交通难题。交通拥堵的一个重要原因就在于平面十字路口的红灯停绿灯行的信号灯指挥机制存在着“一向行车三向停车”的弊病，并直接导致道路实际通行能力严重下降。这是因为在红绿灯信号指挥下，平面十字路口的一个方向的通行是以禁止另外三个方向的通行为代价，如此循环往复，道路的实际连续通行能力也在往复不断的滞停中至少下降75%。即在红绿灯信号指挥下，各路口的道路实际连续通行能力只及或不及道路设计通行能力的四分之一，也就是原设计为单向四个车道的道路，在信号灯指挥条件下，其实际连续通行能力只及一个车道或者甚至不及一个车道。因此，平面十字路口被称之为交通拥堵的“死穴”。激活“死穴”为“活穴”当然首推立交桥。但是传统的立交桥在立体疏导车流无滞通行的同时，不可避免地存在着桥身庞大影响市容景观和占地面积大、建设成本高和建设周期长等问题，所以，难以在城市的十字路口普及应用。表现为一座功能完善的立交桥动辄数亿元，高昂的造价令人不敢问津；动辄超百亩的建桥用地令人望桥止步；立交桥内土地未得到充分有效利用令人惋惜；庞大的桥体结构难以与周边的建筑及景观融为一体，特别在旧城改造中，可能构成对周边的古建筑或自然景观的破坏。因此，只能令人望桥生叹倍感无奈。

发明内容

本发明的目的在于提供一种构思新颖、结构科学、外形美观、经济适用的人车分道无滞通行路网，形成人车分道、行车分流、即时无滞通行的路网，根治城市交通拥堵顽疾，破解城市道路建设与城市景观保护的两难课题。

本发明的目的是这样实现的, 所述的人车分道无滞通行区域路网，为两个以上人车分道无滞通行单元路网与平面道路连接组成；人车分道无滞通行单元路网由纵横立交路、连体匝道、人行主道、跨线天桥、跨线地道、上穿引道、上穿通道、下穿引道和下穿通道组成；其结构特点为1）纵横立交路与平面道路、连体匝道共同组成机动车无滞通行路网；人行主道与跨线天桥、跨线地道、上穿引道、上穿通道、下穿引道和下穿通道共同组成行人及非机动车无滞通行路网；2）纵横立交路为一条双向直行的纵向道路上穿式跨越另一条双向直行的横向道路，构成纵横立体交错投影效果呈十字结构或近似十字结构的机动车通行道路；3）纵横立交路分为四个象限并设有八个连体匝道出入路口，同一象限内的两个连体匝道出入路口弧形连接形成连体匝道，八个连体匝道出入路口弧形连接形成四条连体匝道； 4）连体匝道包括右转匝道、左转右迂匝道和内弧形匝道，右转匝道位于连体匝道的外侧，左转右迂匝道位于连体匝道的内侧；四条左转右迂匝道内各设有一条内弧形匝道； 5）人行主道位于纵横立交路、平面道路和连体匝道的两侧及上穿引道、上穿通道、下穿引道、下穿通道的右侧，呈与纵横立交路、平面道路、连体匝道、上穿引道、上穿通道、下穿引道和下穿通道相平行的双向通行路状;人行主道通过上穿引道与工字形天桥相连接、通过上穿通道与环状天桥相连接、通过下穿引道与工字形地道相连接、通过下穿通道与四通地道相连接；6)跨线天桥为行人及非机动车通行的上穿式跨线枢纽，包括工字形天桥和环状天桥；7）工字形天桥为俯视效果呈工字形的上穿式天桥路状，其设有四个上穿引道进出路口与周边的四条天桥上穿引道相连接；8）环状天桥为俯视效果呈环状或回字形的天桥路状，其设有四个上穿通道进出路口与周边的四条上穿通道相连接；9）上穿引道位于工字形天桥的周边，呈上穿式三岔形或近似三岔形路状，其一端与工字形天桥相连接，另外两端分别与其两端的人行主道相连接；10）上穿通道位于环状天桥的周边，呈上穿式三岔形或近似三岔形路状，其一端与环状天桥相连接，另外两端分别与其两端的人行主道相连接；11)跨线地道为行人及非机动车通行的下穿式跨线枢纽，包括工字形地道和四通地道；12)工字形地道为投影效果呈工字形的下穿式地道路状，其设有四个下穿引道进出路口与周边的四条下穿引道相连接；13）四通地道为投影效果呈环状或回字形或方形的下穿式地道路状，其设有四个下穿通道进出路口，分别与周边的四条下穿通道相连接; 14) 下穿引道位于工字形地道的周边，呈下穿式三岔形或近似三岔形路状，其一端与工字形地道相连接，另外两端与其两端的人行主道相连接15) 下穿通道位于四通地道周边，呈下穿式三岔形或近似三岔路状，其一端与四通地道相连接，另外两端与人行主道相连接。