[发明专利]电机系统以及使用该电机系统的电动汽车或混合动力汽车有效
| 申请号： | 201110459082.2 | 申请日： | 2011-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103187832A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 王凌洁 | 申请（专利权）人： | 上海捷能汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/00 | 分类号： | H02K11/00;B60L15/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 唐立;卢江 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机 系统 以及 使用 电动汽车 混合 动力 汽车 | ||
1.一种用于电动汽车或混合动力汽车的电机系统，其包括电机和电机控制单元，其特征在于，电机系统中所述电机所在的一端设置有旋转变压器及其相应的旋变解码单元，所述旋变解码单元所输出的数字信号通过射频通信传输至所述电机控制单元。
2.如权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述电机系统还包括：
在所述电机所在的一端设置的射频发射单元；以及
在所述电机控制单元所在的一端设置的射频接收单元。
3.如权利要求2所述的电机系统，其特征在于，所述射频发射单元包括第一微控制器和射频发射机。
4.如权利要求2所述的电机系统，其特征在于，所述射频接收单元包括第二微控制器和射频接收机。
5.如权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述射频通信的频率为2.4GHz或者5GHz。
6.如权利要求2所述的电机系统，其特征在于，所述射频接收单元输出所述数字信号至电机控制器。
7.如权利要求2所述的电机系统，其特征在于，所述电机上的旋转变压器、旋变解码单元、射频发射单元均通过电池单元供电，所述旋转变压器、旋变解码单元、射频发射单元与所述电池单元之间分别设置第一电压调节器、第二电压调节器、第三电压调节器。
8.如权利要求7所述的电机系统，其特征在于，所述第一电压调节器、第二电压调节器和第三电压调节器设置在所述电机所在的一端。
9.如权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述旋转变压器与所述旋变解码单元之间通过旋变线束连接。
10.如权利要求9所述的电机系统，其特征在于，所述旋变线束的长度小于30厘米。
11.如权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述数字信号包括所述电机的转子角度信号和电机转速信号。
12.一种电动汽车，其特征在于，使用如权利要求1至11中任一项所述的电机系统。
13.一种混合动力汽车，其特征在于，使用如权利要求1至11中任一项所述的电机系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海捷能汽车技术有限公司，未经上海捷能汽车技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110459082.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
