[发明专利]固定转子内的永磁体的技术有效

申请号：	201110460113.6	申请日：	2011-12-31
公开（公告）号：	CN102842999A	公开（公告）日：	2012-12-26
发明（设计）人：	河在元;奇载英;李政祐	申请（专利权）人：	现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号：	H02K15/03	分类号：	H02K15/03
代理公司：	北京尚诚知识产权代理有限公司 11322	代理人：	龙淳;李巍
地址：	韩国***	国省代码：	韩国;KR
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摘要：
搜索关键词：	固定转子永磁体技术
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【说明书】：

相关申请的交叉参考

本申请根据35 U.S.C.§119(a)要求在2011年6月23日提交到韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2011-0061230号的优先权和权益，该申请的全部内容引入本文作为参考。

技术领域

本发明涉及一种固定转子内的永磁体的技术。更具体地，本发明涉及一种用于固定在电动车或混合动力车的驱动电动机的转子芯内的永磁体的技术。

背景技术

通常，混合电动车(HEV)可以利用发动机和驱动电动机作为动力源。HEV驱动电动机典型地包括作为卷绕在定子芯的线圈的定子、以及可以含有多个永磁体并位于定子芯内的转子。驱动电动机由可从12V电池分离的高电压电池提供动力。

混合动力车或电动车内的驱动电动机通常被配置成输出高速旋转扭矩。如果驱动电动机是永磁体型，则永磁体位于转子芯内，并且永磁体的位置被仔细地固定在转子芯内，以维持转子适度的平衡。

一旦永磁体被插入转子芯的插槽，其便因离心力而在铁芯内产生应力点(stress-point)。如果永磁体因该离心力而在驱动电动机工作期间从转子芯内的插槽滑出，则永磁体、转子芯或两者均可能破坏或损伤，导致驱动电动机停止。因此，确保永磁体在转子芯内保持固定是很重要的。

为了解决该问题，常规技术通常使用树脂来填充围绕永磁体的插槽，从而固定插槽内的永磁体并降低永磁体滑出、以及破坏或损坏转子芯的可能性。遗憾地是，由于用树脂填充插槽的工序(包括例如填充方法、树脂/粘合剂的粘度、和/或重力)常常改变转子芯的插槽内的永磁体的位置，此常规技术方法中的树脂或粘合剂的使用有很大的缺陷。这种改变可能导致转子组件不平衡，而这可能降低驱动电动机的机电效率，导致驱动电动机上不正常的磨损，或者导致异常的噪声和/或振动。

上述在此背景技术章节中公开的信息仅用来增强对本发明的背景技术的理解。

发明内容

本发明提供一种用于在制造混合动力车用驱动电动机时固定转子芯内的永磁体的技术。本发明也提供了一种通过在将填充成份填充到永磁体的插入孔之前固定转子芯内的永磁体来改善转子性能的技术。本发明还提供了一种通过改善转子的性能来改善驱动电动机的性能的技术。

一方面，一种固定车用驱动电动机转子的永磁体的技术可以包括：将永磁体插入到在转子芯的圆周方向上以彼此间预定距离形成的多个永磁体插入孔，对转子芯施加磁力以便在转子芯的轴向(即与转子平面垂直)或径向(即离心的)上形成磁力以立刻固定永磁体，以及用固定材料填充永磁体插入孔以固定永磁体插入孔内的永磁体。

永磁体可以位于基于轴向的永磁体插入孔的中心部，并定位在基于径向的永磁体插入孔的外表面或内表面中。

可以在永磁体插入孔的内表面形成突起以便固定永磁体。

可以在永磁体插入孔的外表面的两端形成弯部以便固定永磁体。

可以向可以位于转子芯的内侧或外侧的磁力发生器供应电流，以便对转子芯施加磁力。

固定材料可以包括粘合剂或树脂。

本发明的示例性实施方式牢固地固定永磁体，以提高驱动电动机的耐用性，并同时提高驱动电动机的效率。

本发明的示例性实施方式通过磁力发生器来固定永磁体，降低转子组件的不平衡，改善驱动电动机的效率并减少转子维护的需求，并且还降低噪声和振动。

本发明的示例性实施方式将永磁体固定在精确的位置以降低电磁噪声(白噪声)和电磁纹波(electromagnetic ripple)，并改善电动机的控制性能。