[发明专利]防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法

说明书

技术领域

本发明属于混合动力汽车控制技术领域，尤其涉及一种防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法。

背景技术

随着科技进步和人们环保意识的不断增强，特别是由于面临传统能源逐渐枯竭的现实问题，现在应用混合动力技术的新型汽车正在不断增多。然而，在现有技术中，还缺乏针对混合动力汽车运行过程中出现的BSG电机传动皮带打滑现象进行有效控制处理的方法。如果不能对该问题加以重视并予以解决，则非常不利于保证行车安全，并且由此可能将会造成不期望的人身和财产损害。

在公告号为CN201494298U的中国专利文献中，它公开了一种微混合动力汽车发动机与电机间的传动装置，通过采用该传动装置来改善微混合动力汽车发动机与BSG电机之间的传动性能。此外，在公开号为CN1625043A的中国专利文献中，它公开了一种带有发电机控制的车辆驱动系统，其被配置成在不引起发电机输出下降的情况下防止发电机和发电机支架的传动带打滑。然而，采用包括以上两篇专利文献在内的现有技术并不能解决防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，以便有效地解决上述问题以及其他方面存在的问题，从而可以更好地满足人们的现实需要。

为了实现上述的发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，所述控制方法包括：

在混合动力汽车行驶过程中，按照预设时间周期检测BSG电机转速和发动机转速；

判断所检测的BSG电机转速和发动机转速之间的速度差值是否大于第一预设值，如果是则启动用于标示进入防止传动皮带打滑控制模式的标志位；

检测BSG电机转速是否已降至第二预设值，如果是则限制BSG电机扭矩以削减该BSG电机的负向扭矩；

检测所述速度差值当前是否已恢复至小于第三预设值，如果是则持续限制BSG电机扭矩一预设时间段，然后停止限制BSG电机扭矩并关闭所述标志位，所述第三预设值设于BSG电机和发动机之间的固有速度差值以及所述第一预设值之间。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述第一预设值是根据试验测试来设定的，其设定依据是在试验测试中如果所述速度差值超过该第一预设值，则所述速度差值的增速将超过其设定值并会产生尖锐噪声。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述第二预设值是根据试验测试来设定的，其设定依据是在试验测试中当所述速度差值的增速超过其设定值并产生尖锐噪声时所对应的BSG电机转速。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述第二预设值是保证发动机能够正常工作的最低转速。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述预设时间周期是0.1-3秒。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述预设时间段是能被调整设定的。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述预设时间段被固设为零。

在上述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法中，优选地，所述BSG电机的负向扭矩在混合动力汽车上主控制器的一个控制周期内被削减为零。

本发明的有益效果在于：与现有技术相比，采用本防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，可以在混合动力汽车行车时有效地防止出现BSG电机传动皮带打滑现象，从而能显著提升混合动力汽车的行车安全性能，避免由于BSG电机传动皮带打滑失控而造成人身伤害和财产损失。由于本发明方法具有工作效率高、实用性强、技术效果显著等优点，因此值得在业界进行大力推广和应用。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步详细描述。

图1是本发明的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法的工作原理说明示意图。

具体实施方式