[发明专利]用于提供ITP许可信息的系统和方法

说明书

背景技术

高效的海洋作业通常需要飞行高度层改变。爬升或下降提供最佳的性能来利用顺风或避免湍流或其它气象异常。

现有的海洋作业因若干原因限制了飞行高度层改变的机会：

·航班在大约相同时间沿着相同的路线运行(局部交通密集)；和

·减弱的监视性能(与雷达相比较)导致用于安全程序间隔的大的最小间隔。

自动相关监视-广播(ADS-B)依次程序(In-Trails Procedure ITP)是空中ADS-B实现的穿过原本被阻挡飞行高度层的爬升和下降。ITP基于批准的国际民用航空组织(ICAO)程序，控制器由此基于由机组人员传达的驾驶舱源的信息来分离飞行器。

ITP允许相同轨迹上的在前或跟随飞行器，以小于标准(STD)爬升/下降程序所要求的那些间隔距离的间隔距离，穿过被其它飞行器占据的飞行高度层，而爬升或下降到期望的飞行高度层。ITP显示器使机组人员能够相对于中间(intervening)飞行高度层的一个或两个参考飞行器，确定是否满足ITP爬升/下降的具体际准。这些标准确保在ITP飞行器的估计位置和参考飞行器之间的间距总是超出10NM的ITP最小间隔，而垂直间隔在爬升或下降过程中不存在。一旦机组人员确定满足ITP标准，他们就请求ITP爬升或下降，识别在许可(clearance)请求中的任何参考飞行器。空中交通管制(ATC)必须确定在所请求的飞行高度层-和在初始飞行高度层与所请求的飞行高度层之间的所有飞行高度层上的所有飞行器是否都将满足标准间隔。如果是，则标准(非ITP)飞行高度层改变许可是很可能被准予。否则，如果参考飞行器是唯一阻挡飞行器，则控制器评估ITP请求。ATC确定参考飞行器是否已经被许可以改变速度或改变飞行高度层或将到达轨迹将发生重大变化的点。控制器还确保发出请求的飞行器在另一个程序不被参考。ATC还确保与参考飞行器的正的马赫差不大于0.06马赫。如果这些标准中的每一个都满足，那么ATC可以发布ITP飞行高度层改变许可。

当前ITP显示未能提供足够的对想要改变高度的机组人员非常有帮助的反馈。因此，机组人员在为了优化海洋爬升/下降而规划任务时有困难。

发明内容

本发明提供了方法和系统，用于以垂直剖面图(vertical profile view)在显示器上提供改进的依次程序(ITP)或标准(STD)过渡(transition)信息。在一个示例性实施例中，位于主飞行器(host aircraft)上的用户接口接收用户对期望高度的选择。主飞行器上的处理器通过主飞行器上的通信系统接收来自一个或多个邻近目标飞行器的信息并接收来自位于主飞行器上的一个或多个其它系统的主飞行器信息。处理器产生用于在耦合到处理设备的显示器上呈现的图形用户接口显示。所述图形用户接口显示包括垂直剖面图，其示出基于所接收的邻近目标飞行器和主飞行器信息的针对到与所接收的期望高度相关联的高度的依次程序(ITP)或标准(STD)过渡的有效或无效指示。

在本发明的一个方面，所述指示包括基于与消息框相关联的空域的位置而定位于垂直剖面图中的消息框。

在本发明的另一个方面，所述指示包括基于与消息框相关联的空域的边界框。

在本发明的又另一个方面，所述指示给出当到与所接收的期望高度相关联的高度的ITP过渡或STD过渡将有效或将不再有效时的时间或距离信息。

附图说明

本发明的优选和可替换实施例在下文中参照以下附图详细说明：

图1是根据本发明实施例的一个示例性系统的方框图。

图2至图9为图1中所示出的系统产生的示例性屏幕截图。

具体实施方式

图1图示了用于在飞行器20上提供改进的依次程序(ITP)功能的系统的实施例。示例性系统包括气象雷达系统40(可选的)和与气象雷达系统40信号通信的处理器24、自动相关监视-广播(ADS-B)系统26、交通防撞系统(TCAS)28(可选的)、具有用户接口的显示设备30、通信系统32、和存储器34。处理器24可连接到其它飞行器系统46，诸如全球定位系统(GPS)或类似设备，用于获取各种飞行信息(例如，位置和速度信息)。