[实用新型]一种外饰板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰部件领域，更具体地说，是涉及一种与钣金件配合安装的外饰板结构。 

背景技术

在现有技术中，汽车的外饰板是通过卡扣与钣金件卡接在一起，外饰板边沿位置与钣金件贴合，外饰板与钣金件接触面的尺寸为外饰板的厚度(2.5-3.0mm)。由于外饰板材料为改性PP，表面喷涂处理，所以在生产及运输过程中会产生变形，而卡接的力量不可能完全消除这个变形量。往往装配后外饰板和钣金件之间配合不能达到贴合0间隙，甚至会产生2.0mm以上的间隙，从而严重影响外饰板与钣金件的卡接效果。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使得外饰板与钣金件之间装配无间隙的外饰板结构。 

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为： 

本实用新型为一种外饰板结构，包括外饰板本体，将外饰板本体与钣金件连接的卡扣，所述的外饰板本体与钣金件之间设置突出于外饰板边沿的贴合区，所述的贴合区设置为向贴合区边沿位置截面厚度呈逐渐减小的结构，所述的贴合区与钣金件之间设置为存在干涉量的结构。 

所述的贴合区向贴合区边沿位置的截面厚度设置为从0.5mm逐渐减薄至0.2mm的结构。 

所述的贴合区与钣金件之间的干涉量设置在0.3-0.5mm的范围内。 

所述的外饰板本体与钣金件之间设置为通过胶带粘合在一起的结构。 

所述的外饰板本体与钣金件贴合的向外饰板边沿设置为截面呈Y型的结构。 

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果： 

本实用新型的外饰板结构，由于外饰板与钣金件贴合的贴合区料厚比较薄，这样在装配后通过卡扣与钣金件装配时的拉力以及胶带的粘接力，使外饰板与钣金件干涉的贴合区部位产生弹性变形，从而达到外饰板与钣金件的贴合区的 配合基本达到0间隙，从而加强了配合效果，并且本实用新型所述的外饰板结构结构简单，改造成本低廉。 

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 

图1为本实用新型所述的外饰板与钣金件装配时的结构示意图； 

图2为外饰板与钣金件装配时的局部剖视结构示意图； 

图中标记：1、外饰板本体；2、钣金件；3、卡扣；4、外饰板边沿；5、贴合区；6、贴合区边沿；7、胶带。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明： 

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种外饰板结构，包括外饰板本体1，将外饰板本体1与钣金件2连接的卡扣3，所述的外饰板本体1与钣金件2之间设置突出于外饰板边沿4的贴合区5，所述的贴合区5设置为向贴合区边沿6位置截面厚度呈逐渐减小的结构，所述的贴合区5与钣金件2之间设置为存在干涉量的结构。 

所述的贴合区5向贴合区边沿6位置的截面厚度设置为从0.5mm逐渐减薄至0.2mm的结构。 

所述的贴合区5与钣金件2之间的干涉量设置在0.3-0.5mm的范围内。 

所述的外饰板本体1与钣金件2之间设置为通过胶带7粘接在一起的结构。 

所述的外饰板本体1与钣金件2贴合的向外饰板边沿4设置为截面呈Y型的结构。 

本实用新型的结构，外饰板本体1仍旧通过卡扣3与钣金件2卡接在一起，外饰板边沿4与钣金件2贴合。外饰板本体1与钣金件2贴合的部位设置贴合区5，贴合区5的截面厚度设置为从0.5mm逐渐减薄至0.2mm的结构，且贴合区5与钣金件2之间设置0.3-0.5mm的干涉量。外饰板本体1与钣金件2之间用胶带7辅助粘接。 

本实用新型的外饰板结构，由于外饰板与钣金件贴合的贴合区料厚比较薄，这样在装配后通过卡扣与钣金件装配时的拉力以及胶带的粘接力，使外饰板与 钣金件干涉的贴合区部位产生弹性变形，从而达到外饰板与钣金件的贴合区的配合基本达到0间隙，从而加强了配合效果，并且本实用新型所述的外饰板结构结构简单，改造成本低廉。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。