[实用新型]漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种漏斗车。

背景技术

铁路货物运输是各国国民经济的重要支撑，如何提高铁路运输的经济效益成为了铁路行业的首要任务。铁路运输提高经济效益的措施就是提高运输效率，经验表明，要提高铁路运输效益，就必须提高车辆的轴重、每延米重、降低车辆自重系数。同时，由于既有的站场长度决定了每列车编组后的最大长度，因此每列车想要多拉货物除了提高轴重外，还必须提高每延米重和降低自重系数。

增大车辆轴重的同时带来运行时车辆纵向力的增加，从而会降低作为传递车辆纵向力功能的牵引梁焊缝的疲劳寿命。因此伴随着铁路车辆轴重的增加必须采用新的技术来提高牵引梁部位焊缝的疲劳寿命。此外，要想提高铁路运输提高经济效益还需要提高车辆的卸货效率，降低成本，因此在装货实现自动化的前提下，需要实现卸货的自动化。

车辆上的牵引梁是车辆运行过程中，负责传递车辆之间的纵向牵引力和纵向压缩力，目前，由于牵引梁通常为型钢组焊结构和板材组焊结构，牵引梁与枕梁焊接时，只能形成角焊缝焊接，而枕梁在车辆运行时会始终受到转向架传递的扭转力矩，且角焊缝在这种力矩作用下，极易产生裂纹并扩展，最终焊缝断裂。这种焊接形式导致车辆维修成本高，且影响车辆运行的安全性和稳定性，阻碍了漏斗车承载能力的提高。

实用新型内容

本实用新型提供一种漏斗车，可有效提高牵引梁与枕梁之间焊缝的抗疲劳寿命，提高车辆运行的安全性和稳定性，降低车辆维修成本。

本实用新型提供一种漏斗车，包括车体，所述车体上设置有底架，所述底架上设置有牵引梁和枕梁，其中，所述牵引梁为整体铸造件，所述牵引梁上设置有与枕梁对接的连接结构；所述枕梁和牵引梁之间在所述连接结构处焊接连接。

上述的漏斗车中，所述底架的底部设置有底门，以及与该底门连接的自动开闭机构。

上述的漏斗车中，所述自动开闭机构包括：

传动轴，所述传动轴上设置有双联杠杆，所述双联杠杆端部铰接有与所述底门连接的底门连杆；

所述传动轴的两端分别固接有开门连杆和关门连杆，所述开门连杆和关门连杆的端部均设置有滚轮；

所述自动开闭机构还包括：

锁闭装置，所述锁闭装置包括固定在底架上的套筒，所述套筒内安装有锁销和弹簧，所述弹簧的一端作用于所述锁销上；

所述锁销上还连接有向外伸出所述套筒的连杆，且所述套筒上开设有使连杆移动的长槽。

上述的漏斗车中，所述车体具有呈向外凸出的圆弧包板结构的侧墙。

本实用新型提供的漏斗车，通过使用铸造牵引梁，可有效提高牵引梁焊缝的抗疲劳寿命，降低车辆的检修维护成本，提供车辆运行的稳定性和可靠性；同时，本实用新型技术方案通过使用自动开闭机构，可有效提高车辆的卸货效率。

附图说明

图1为本实用新型漏斗车实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中牵引梁的结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖面结构示意图；

图4为本发明实施例中自动开闭机构的结构示意图；

图5为本发明实施例中锁闭装置的结构示意图；

图6为本发明实施例中自动开闭机构打开底门的原理示意图；

图7为本发明实施例中自动开闭机构关闭底门的原理示意图；

图8为本实用新型实施例中车体的剖面结构示意图。

附图标记：

1-车体；          2-底架；      6-牵引梁；

61-连接结构；     11-侧墙；     31-传动轴；

32-双联杠杆；     33-底门连杆； 34-开门连杆；

35-关门连杆；     36-锁闭装置； 361-套筒；

362-锁销；        363-弹簧；    364-连杆；

365-长槽；        366-触轮；    4-开门触头；

5-关门触头；      12-固定架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。