[实用新型]汽车尾气处理永磁直流无刷电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体的说，涉及一种汽车尾气处理永磁直流无刷电机。

背景技术

空气污染特别是由于汽车尾气中有害污染物的大量排放所带来的大气污染问题，随着汽车保有量的不断增加而日趋严重，二氧化碳等有害气体排放过多，全球气温变暖，导致气候异常、自然灾害增加。为此世界范围汽车工业的科学家对汽车尾气处理作了大量研究，包括机内净化和机外净化的各种净化方法都得到了广泛的研究。

现有的汽车尾气净化措施是：将原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。(1)采用催化剂：将CO氧化成CO₂，HC氧化成CO₂和H₂O，NOx被还原成为N ₂等。采用的催化剂有氧化锰-氧化铜；氧化铬-氧化镍-氧化铜等金属氧化物和白金属(铂)等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。(2)水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

研究表明，机内净化不能从根本上消除尾气中的有害物质。机外净化主要是基于在排气管加装废气催化转化器，使汽车尾气经催化剂的催化活性将其中未燃烧及燃烧不充分产生的有害气体转化为无害物质，这是减少汽车尾气污染简便有效的方法，也是国外实现汽车排气净化行之多年的途径。

但是，现有用于汽车尾气处理的压缩气缸用电机结构复杂，故障率高。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种结构简单，故障率低的汽车尾气处理永磁直流无刷电机，而且具有防尘、防水的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车尾气处理永磁直流无刷电机，包括机壳，所述机壳内设有定子，该定子内设有转子，所述机壳外部设有通过引线连接的端子。

进一步，还包括电机驱动模块和信号处理模块，该电机驱动模块包括MOSFET管驱动电路与三相H桥电路。

进一步，还包括传感器，所述信号处理模块包括三相反电动势电路、电压信号转换电路、工作电流检测电路以及传感器接口电路。

进一步，所述三相反电动势电路包括RC低通滤波器和单片机。

进一步，所述的机壳和引线连接处设有护座。

进一步，所述端子为防水端子。

进一步，所述机壳端部设有端盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单、体积小、重量轻，制造工艺简单，制造成本低，结构简单、可靠性高，稳定性好，适应性强，维修和保养简单。

2、将电动机三相反电动势电路经过RC低通滤波器处理和单片机信号运算后，软件跟硬件配合，产生合适的换相信号。采用电子控制技术实现电子换向，它保留了传统直流电机的所有优点，同时又克服了碳刷结构复杂和故障率高的缺点，因而没有无线电干扰，没有电刷摩擦产生的电火花，效率高、寿命高、节能。

3、护座和防水端子的设置，具有防水、防尘的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的右视图；

图4是控制系统的原理框图；

图5是电源电路模块电路图；

图6是主控系统电路图；

图7是电机驱动模块电路图。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型所述的汽车尾气处理永磁直流无刷电机，包括机壳1，机壳1内设有定子2，该定子2内设有转子3，机壳1端部设有端盖4，端盖4外部设有通过引线5连接的防水端子6，机壳1和引线5连接处设有护座，用以将机壳1和引线5固定连接，并能起到防水、防尘的作用。

如图4至图7所示，通过电机控制系统对该电机进行控制，包括电源电路模块、电机驱动模块和信号处理模块，

A.如图5所示，电源电路模块包括：升压电路、直流流15V电路以及直流5V电路。

升压电路：将汽车用(12V)电压升压到24V。

直流15V电路：为MOS栅极驱动和信号处理电路电源。

直流5V电路：为单片机供电电源。

B.电机驱动模块：驱动单元采用功率MOS管驱动电路与三相H桥电路。