[实用新型]双级驱动桥中桥用主减壳有效
| 申请号： | 201120000655.0 | 申请日： | 2011-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN201909019U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 袁其旺;秦厚明;庞贵奇 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/04 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250022 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动 中桥 用主减壳 | ||
【权利要求书】：
1.一种双级驱动桥中桥用主减壳，包括与桥壳相配合的主减壳（1）和与过桥箱盖相配合的过桥箱（2），所述的过桥箱内设置有主动圆柱轮安装孔（8）和从动圆柱轮安装孔（9），其特征在于：所述的主减壳与过桥箱为一体结构；所述的主动圆柱轮安装孔周围设置有若干主安装孔加强筋（3）和主安装孔油道（6），所述的从动圆柱轮安装孔周围设置有若干从安装孔加强筋（4）和从安装孔油道（7）。
2.根据权利要求1所述的双级驱动桥中桥用主减壳，其特征在于：所述的主减壳（1）内设置有支撑主动锥齿轮轴的导向轴承座（10）。
3.根据权利要求1或2所述的双级驱动桥中桥用主减壳，其特征在于：所述主动圆柱轮安装孔（8）中心与从动圆柱轮安装孔（9）中心之间的距离为200～245mm。
4.根据权利要求1或2所述的双级驱动桥中桥用主减壳，其特征在于：所述主安装孔加强筋（3）和从安装孔加强筋（4）的数量均为4～6个。
5.根据权利要求1或2所述的双级驱动桥中桥用主减壳，其特征在于：所述主减壳（1）和过桥箱（2）为一体铸出的铸件。
6.根据权利要求1或2所述的双级驱动桥中桥用主减壳，其特征在于：所述从安装孔油道（7）与竖直线的夹角在30～45°之间。
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