[实用新型]支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑杆，特别涉及一种耐低温的机械式支撑杆。

背景技术

目前重型汽车(特别是大客车)广泛使用气弹簧作为其侧仓门的支撑杆。气弹簧由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等，其工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。但由于气弹簧的密封导向套为橡胶件，耐低温性相对较差，在低温条件下密封导向套将变得僵硬，从而漏气失效，且在多尘或高温等恶劣环境下使用效果也不佳。当装配有气弹簧的侧仓门在仓门锁失效情况下，仓门将会在气弹簧作用下自行开启，影响行车安全性。

因此，如何提供一种可在低温条件下正常使用的支撑杆已为本技术领域急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种支撑杆。该支撑杆结构简单，操作方便，且其使用性不受外界温度影响。

为达到上述目的，本实用新型提供一种支撑杆，包括：

中空主杆，在该中空主杆侧壁上开设第一开口；

中空副杆，设于所述中空主杆内部，且在所述第一开口同侧的侧壁上开设有第二开口；

棘轮，通过一定位销设置于所述第二开口内侧，并在该支撑杆撑开时，通过所述第二开口伸出至所述第一开口外侧，且该棘轮端部具有凹陷；

限位块，设置于所述中空主杆内部。

根据本实用新型的构思，所述限位块设置于与所述第一开口相对或相邻的侧壁上。

根据本实用新型的构思，所述中空副杆具有第三开口，所述限位块通过该第三开口抵顶于所述棘轮。

根据本实用新型的构思，其特征在于，在该支撑杆收合时，所述棘轮在所述第二开口内侧。

根据本实用新型的构思，所述中空主杆具有第四开口，与所述第一开口相对或相邻。

根据本实用新型的构思，所述第四开口相对于所述第三开口设置。

本实用新型的支撑杆的有益效果在于：该支撑杆采用全机械结构，其使用性不再会受到外界温度的影响，从而提高了车辆行驶的安全性。另外，该支撑杆结构简单，操作方便，相较于气弹簧使用性更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的支撑杆的中空主杆示意图；

图2为本实用新型实施例的支撑杆的中空副杆示意图；

图3为本实用新型实施例的支撑杆示意图；

图4为本实用新型实施例的支撑杆撑开过程示意图；

图5为本实用新型实施例的支撑杆收合过程示意图。

主要部件说明

1中空主杆         11第一开口

12第四开口        2中空副杆

21第二开口        22第三开口

3棘轮             4定位销

5限位块

具体实施方式

为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说明如下：

请参照图1、图2及图3，图1为本实用新型实施例的支撑杆的中空主杆示意图。图2为本实用新型实施例的支撑杆的中空副杆示意图。图3为本实用新型实施例的支撑杆示意图。如图1至图3所示，本实施例的支撑杆，包括：中空主杆1，中空副杆2、棘轮3及限位块5，其中中空主杆1的侧壁上开设第一开口11，中空副杆2设于中空主杆1内部，且在第一开口11同侧的侧壁开设有第二开口21，棘轮3通过定位销4设置于第二开口21内侧，且棘轮3的端部具有凹陷，限位块5设置于中空主杆1内部。

另外，限位块5可设置在与第一开口11相对或相邻的侧壁上，优选地，限位块5设置于与第一开口11相邻的侧壁上，但本实用新型并不限于此。中空副杆2可具有第三开口22，限位块5通过第三开口22进入中空副杆2的内部。中空主杆1可具有第四开口12，第四开口12可与所述第一开口相对或相邻，优选地，第四开口12相对于第三开口22设置，但本实用新型并不限于此。