[实用新型]保持架大端引导、小端无底的圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

    本实用新型涉及轴承领域，具体的讲，是涉及一种应用于高功率与高速度、一定的冲击负荷等场合的保持架大端引导、小端无底的圆锥滚子轴承。

背景技术

    圆锥滚子轴承是一种应用十分广泛的轴承，主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。这种轴承的轴向承载能力由接触角决定，接触角越大，轴向承载能力越大。该类轴承属分离型轴承，带滚子和保持架的内圈构成内组件，能与外圈分开安装。根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。单列圆锥滚子轴承可以承受径向负荷和单一方向的轴向负荷。当轴承承受径向负荷时将会产生一个轴向分力，所以常需用一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡。这些特点使其非常适合于诸如汽车前轮、电力运输、工业设备等应用领域。目前设计此种轴承主的升华主要是改进保持架结构。常见大尺寸轴承保持架结构无外乎以下三种：其一最常见的是冲压架，保持架材料由低碳钢板冲压而成。其二是销式保持架，这种结构滚子是空心的，中间穿有支柱，保持架大垫圈用螺纹配合，保持架小垫圈焊接而成，承载能力加强，但是缺点是由于滚子是空心的，不能承受冲击载荷。同时由于受轴承接触角的影响，及保持架垫圈现有加工工艺水平的限制，保持架两个大小垫圈难以保证同轴度标准要求。轴承接触角越大影响越明显，由于现有焊接保持架水平较低，并且保持架小垫圈支柱孔尺寸精度难以保证，经常导致在实际使用中轴承过早报废。其三是采用黄铜保持架，此种保持架的优点是保持架强度得到了一定加强，缺点是黄铜不能冲压加工，直接导致加工成本增加很多，不够经济。同时加工周期长，常导致满足不了客户要求的交货期。此外，还存在由于保持架梁宽要比正常的冲压架梁宽宽得多，导致整套轴承的滚子数量减少，承载能力下降。

发明内容    

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种保持架大端引导、小端无底的圆锥滚子轴承。具体的讲是根据高功率与高速度或承受冲击负荷的特殊工况，对这种轴承的保持架结构和内圈结构进行创新改进。

本实用新型是由外圈、内圈、保持架、滚动体、锁圈构成的，其特征在于：内圈取消了小挡边，采用活动的锁圈；保持架大端内径由内圈大挡边直径引导，在保持架大端内径上开有适当数量的R形润滑槽；保持架小端设计成去掉常规保持架内径底面挡边部分。

所述的内圈小端面处倒有一直倒角。

所述的锁圈是由65Mn材料制成的。

本实用新型的优点在于：

1、保持架不是设计成常规结构的冲压架，而是设计保持架大端内径由内圈大挡边直径引导，保持架大端内径作为引导直径。这样设计非常有利于轴承的高速平稳运转，同时为了改善保持架大端内径与内圈大挡边直径之间的润滑，在保持架大端内径上开有适当数量的R形润滑槽。这样设计完全不同于常规的保持架大端简单地伸出滚子大端面。保持架小端不再采取带有挡住滚子小端面有底的结构，设计成去掉常规保持架内径底面挡边部分，既能有效保证保持架的刚性和强度，又能保证轴承在安装尺寸内。改进后的保持架结构，工艺简单，无须冲裁、成型、切底、车底等工序，节省模具，缩短加工周期，提高生产效率、节省加工成本。

2、内圈取消小挡边的设计结构，这样设计非常有利于装填滚子，轴承装配时省掉了保持架收缩这个关键步骤，提高保持架引导滚动体的精度。避免了滚子装填过程中可能出现的磕碰伤，节约了装配轴承工时，提高了生产效率，装配质量得到保障。在去掉小挡边的同时，采用65Mn材料制成的锁圈，与内圈进行过盈配合，保证轴承在运转过程中不掉滚子。这种内锁圈加工容易实现，使用效果明显。

3、本实用新型轴承内圈去掉小挡边后，在其相应位置制有装配槽，同时在锁圈内径相应位置制有带有锁量的尺寸，以保证装配后，锁圈与内圈的过盈配合，配合后锁圈与内圈不会产生轴向位移，同时也不会在径向产生窜动，保证轴承在运行中不会产生额外的噪声。由于锁圈的材料65Mn的弹性韧性好，又具有一定硬度，配合效果十分理想。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型外圈结构示意图。

图3是本实用新型内圈结构示意图。

图4是本实用新型滚子结构示意图。

图5是本实用新型保持架结构示意图。

图6是本实用新型锁圈结构示意图。

具体实施方式  

图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的附图标记如下：外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4、锁圈5。

本实用新型轴承有1个外圈1， 1个内圈2，在外圈1和内圈2的中间装有16个滚动体3，滚动体3表面加工成具有一定凸度，有效避免滚动体3滚动表面两端的应力集中，延长轴承使用寿命。这16个滚动体装在保持架4里，再通过无小挡边的内圈2小端面装到内圈2上，然后装锁圈5，使它们形成一个内组件。为了使滚动体3装入保持架4的兜孔后，保证滚动体3在保持架4中有很合适的回转间隙，还必须保证滚动体3在任何时候都不能从保持架4中掉出来，当滚动体3与保持架4装到内圈2后，将锁圈5装到内圈2原小挡边位置，使之成为一体，这时保证锁圈5与内圈2的相应配合面有一定过盈量。