[实用新型]碟刹式三轮摩托车前制动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，特别是一种摩托车前制动。

背景技术

现有的三轮摩托车前制动一般采用毂式制动器，它包括刹车底板、刹车蹄片、刹车凸轮、活动盘及复位弹簧，刹车蹄片的一端夹持住刹车凸轮，另一端铰接在刹车底板上，工作时，通过刹车摇臂带动刹车凸轮转动，使两刹车蹄片产生位移与刹车鼓贴合，依靠刹车蹄片与刹车鼓之间的磨擦力达到刹车制动的目的，在复位弹簧的作用下，使刹车蹄片与刹车鼓之间分离，磨擦力消失后，车辆即可正常行驶。然而一般刹车蹄片张开后，只有1/3的刹车蹄片的与刹车鼓的接触，其接触面较小，接触不够紧密，使制动效果较差，当长期与刹车鼓触部位磨损，就需更换，影响使用寿命，造成材料的浪费；计数器一般是设置在毂式制动器的壳体表面，用于对行驶路程的进行传感，它在重负荷或碰撞时，容易变形，影响计程的准确性，还容易损坏，使用寿命短。为了提高制动效果，现在也有了碟刹式制动器，该碟刹式制动器一般使用在三轮摩托车的后轮上，众所周知，没有采用后轮进行路程计数的，将原有的碟刹式制动器直接用于三轮摩托车前轮上是不能直接使用的，而且碟刹式制动器中的刹车毂内的衬套的两端是分别抵在两个轴承的端面，加工所需的精度高，若加工的衬套短了，则会使衬套与轴承之间存在间隙，就不能保证衬套与轴承之间的同轴度，轴承容易松动，影响传动效果，还容易损坏轴承，若加工的衬套长了，就不易装配。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种制动效果好、强度高的碟刹式三轮摩托车前制动总成，它能防止计数器在重负荷或碰撞时发生变形，延长使用寿命，保证计程的准确性。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有刹车碟盘、刹车毂及刹车总泵，刹车碟盘安装在刹车毂上，刹车毂内设置有安装孔，安装孔内设有轴承及衬套，刹车总泵位于刹车碟盘上，刹车总泵上的动碟刹车片与静碟刹车片位于刹车碟盘的两侧，在刹车毂上设置有计数器。

本实用新型由刹车碟盘、刹车毂及刹车总泵构成的碟式刹车制动器为市售产品，在使用时，将车轮安装在刹车毂上，刹车总泵上的油孔与油管、液压泵和脚踏连接构成一个完整的液压制动装置，当操作者踩动脚踏时，刹车总泵推动动碟刹车片移动抵在制动盘上，通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘实现液压制动，其接触面大，接触紧密，刹车片完全磨损后，才进行更换，使用寿命长。通过在刹车毂上设置计数器，时刻能提醒行驶了多少路程，计数器的强度高，不易变形，使用寿命长，保证计程的准确性。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有制动效果好、强度高、不易变形及加工方便的优点，它不但防止了计数器在重负荷或碰撞时发生变形，保证计程的准确性，还能保证衬套与轴承之间的同轴度，避免了轴承的损坏，延长了使用寿命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的端盖的主视图。

图3是图2的后视图。

图4是图3中去掉活动盘的结构示意图。

图5为计数器的结构示意图。

图中：⒈刹车碟盘；⒉刹车毂；⒊刹车总泵；⒋轴承；⒌衬套；⒍动碟刹车片；⒎静碟刹车片；⒏计数器；⒐槽口；⒑中心安装孔；⒒端盖；⒓蜗轮；⒔凸台；⒕孔；⒖缺口；⒗蜗杆；⒘活动盘；⒙凸块；⒚限位槽；⒛限位环台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括刹车碟盘1、刹车毂2及刹车总泵3，刹车碟盘1安装在刹车毂2上，刹车毂2内设置有安装孔，安装孔内设有轴承4及衬套5，刹车总泵3位于刹车碟盘1上，刹车总泵3上的动碟刹车片6与静碟刹车片7位于刹车碟盘1的两侧，在刹车毂2上设置有计数器8。

本实用新型由刹车碟盘、刹车毂及刹车总泵构成的碟式刹车制动器为市售产品，在使用时，将车轮安装在刹车毂上，刹车总泵上的油孔与油管、液压泵和脚踏连接构成一个完整的液压制动装置，当操作者踩动脚踏时，刹车总泵推动动碟刹车片移动抵在制动盘上，通过动碟刹车片与静碟刹车片夹住制动盘实现液压制动，其接触面大，接触紧密，刹车片完全磨损后，才进行更换，使用寿命长。通过在刹车毂上设置计数器，时刻能提醒行驶了多少路程，计数器的强度高，不易变形，使用寿命长，保证计程的准确性。