[实用新型]接合头

说明书

技术领域

本实用新型属于连接变速箱和模具的传动部件技术领域，具体的讲涉及一种接合头。

背景技术

结合头是连接变速箱和模具的传动部件，需要模具转动时将结合头前移，将其方隼嵌入模具一端的凹槽内，把变速箱传动轴输出的动力（转矩）传递给模具。需要模具停止转动时将结合头后移，将其方隼从模具的凹槽中脱出，切断动力源。

模具长度较大，一般达到6—12米,工作时支撑点在两端，因为弹性变形，其轴心线存在一定挠度，且因为模具整体弹性的不均匀性，转动过程中模具的轴心线在一定范围内跳动。因此变速箱输出轴轴心线和模具轴心线只能在一定程度内保证同轴。

以往用的结合头有两种：其一，是可调心的，采用的是十字滑块联轴器的原理，制造费用高。工作中因为工作环境的原因和其本身的结构局限性，自动调整不够灵活，不但故障率高维修频繁，而且损坏后不能及时发现就会造成事故。其二是一体结构不调心的，虽然制造简单，但是经常因为模具和传动轴的不同心造成：模具被抬起、传动轴因疲劳断裂、变速箱无法固定及其他部件损坏。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种结构简单、使用寿命长、可有效降低对变速箱及传动轴损坏的接合头。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：包括可插入模具端部凹槽内的方头和中轴，所述的方头靠近后方一侧设置有方头套孔和环状套筒，在所述方头后方的中轴上套有轴套，在该轴套前端设置有插入所述环状套筒内的轴套头，所述轴套头的外径小于所述环状套筒的内径，在所述的转轴上设置有使方头和轴套沿中轴轴向移动的键，在所述环状套筒外侧以及靠近所述轴套头一侧的轴套外侧分别设置有第一链轮和第二链轮，在所述的第一链轮和第二链轮上套有双排链条。

其附加技术特征为: 所述轴套上设置有拨叉。

本实用新型提供的接合头，同现有技术相比较具有以下优点：其一，由于包括可插入模具端部凹槽内的方头和中轴，所述的方头靠近后方一侧设置有方头套孔和环状套筒，在所述方头后方的中轴上套有轴套，在该轴套前端设置有插入所述环状套筒内的轴套头，所述轴套头的外径小于所述环状套筒的内径，在所述的转轴上设置有使方头和轴套沿中轴轴向移动的键，在所述环状套筒外侧以及靠近所述轴套头一侧的轴套外侧分别设置有第一链轮和第二链轮，在所述的第一链轮和第二链轮上套有双排链条，当需要模具转动时，将方头插入模具端部的凹槽内，把变速箱传动轴输出的动力传递给模具；需要模具停止转动时结合头后移，将其方头从模具的凹槽中脱出，切断动力源。模具因长度长，在转动过程中发生弹性变形，其轴心线存在一定挠度，且因为模具整体弹性的不均匀性，转动过程中模具的轴心线在一定范围内跳动，轴套头的外径小于所述环状套筒的内径，模具和方头一起跳动，但是中轴和轴套不随方头一起跳动，这样，不会造成传动轴因疲劳断裂、变速箱无法固定及其他部件损坏；其二，由于所述轴套上设置有拨叉，使得方头和轴套进退方便。

附图说明

图1为接合头的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为接合头使用时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提出的接合头的结构做进一步说明。

如图1、图2和图3所示，为接合头的结构示意图。其结构包括有可插入模具3端部凹槽31内的方头4和中轴2，方头4靠近后方一侧设置有方头套孔41和环状套筒42，在方头4后方的中轴2上套有轴套5，在该轴套5的前端设置有插入环状套筒42内的轴套头51，轴套头51的外径小于环状套筒42的内径，在中轴2上设置有使方头4和轴套5沿中轴轴向移动的键21，在环状套筒42外侧设置有第一链轮43，在靠近轴套头51一侧的轴套5的外侧设置有第二链轮52，在第一链轮43和第二链轮52上套有双排链条53，当需要模具转动时，将方头4插入模具3端部的凹槽31内，把变速箱1传动轴输出的动力传递给模具3；需要模具3停止转动时结合头后移，将其方头4从模具3的凹槽31中脱出，切断动力源。模具3因长度长，仅在模具的两端通过支撑转轮7支撑，因此在转动过程中发生弹性变形，其轴心线存在一定挠度，且因为模具3整体弹性的不均匀性，转动过程中模具的轴心线在一定范围内跳动，轴套头51的外径小于环状套筒42的内径，模具3和方头4一起跳动，但是中轴2和轴套5不随方头4一起跳动，这样，不会造成传动轴因疲劳断裂、变速箱1无法固定及其他部件损坏。

为了使得方头和轴套进退方便，轴套5上设置有拨叉54。