[实用新型]水平双侧可调压力的手调式制动调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手调式制动调整臂，确切地说是一种水平双侧可调压力的手调式制动调整臂。

技术背景

调整臂虽然是利用蜗杆与蜗轮的自锁力控制蜗杆反向回转的，但当车轮反作用力与汽车总质量惯力的作用，通过凸轮施加于调整臂的蜗轮时，当其反向力超出蜗杆的自锁力时，蜗杆即产生反时针转动，使制动蹄与制动鼓之间的间隙放大，造成制动滞后和制动力矩减小，制动疲软，制动距离延长，不符合国家规定标准。制动不灵是造成目前事故多发的主要因素。

确保制动蹄与制动鼓之间的间隙在设定的范围内，提高调整臂的调整精度、保证蜗杆的扭矩、控制蜗杆反向倒退，是解决事故问题的关键之一，因此必须强化对调整臂蜗杆轴水平双侧压力的可调。30年代制成的制动调整臂对蜗杆轴的压力，是单向斜角型，此设计造成蜗杆与蜗轮结合时齿向位移，大大地降低了蜗轮副的强度。目前仅在低速汽车中使用。现有一种调整臂是对蜗杆轴施加水平双侧压力的设计，但是不可控制的。对蜗杆轴的压力完全是随机的，

本实用新型内容

本实用新型的目的是针对现存的问题，给人们提供一种不仅通过扭矩的调整，保证蜗杆轴不会在车辆额定载荷总质量下，发生调整臂回退，制动蹄与制动鼓间隙大于设计规范的现象，而且调整精度的提高，制动蹄与制动鼓间隙准确，不会发生因蹄鼓间隙过小，产生拖滞造成制动衰退，也不会产生因蹄鼓间隙过大造成制动疲软，制动力不足，有效降低汽车事故，同时设计合理，结构简单，操作方便，成本低的水平双侧可调压力的手调式制动调整臂。

本实用新型它是由现有的调整臂改进而成，包括壳体、和装于壳体内的蜗轮、蜗杆、蜗杆轴，其特征在于：蜗杆轴的轴向凹槽两侧装有由调整螺套、弹簧和锁紧螺钉组成的调整机构，锁紧螺钉穿过弹簧，前端置于凹槽，调整螺套套固在锁紧螺钉外。

所述的凹槽均分成12个钢球格。

本实用新型的效果

1、本实用新型由于蜗杆轴的轴向凹槽两侧装有由调整螺套、弹簧和锁紧螺钉组成的调整机构，又凹槽均分成12个钢球格，因此不仅通过扭矩的调整，保证蜗杆轴不会在车辆额定载荷总质量下，发生调整臂回退，制动蹄与制动鼓间隙大于设计规范的现象，而且调整精度的提高，制动蹄与制动鼓间隙准确，不会发生因蹄鼓间隙过小，产生拖滞造成制动衰退，也不会产生因蹄鼓间隙过大造成制动疲软，制动力不足，有效降低汽车事故。

2、本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为调整机构示意图。

具体实施方式

实施例1：

参见图1、2，本实用新型包括壳体1、和装于壳体内的蜗轮2、蜗杆3、蜗杆轴4，蜗杆轴的轴向凹槽两侧装有由调整螺套5、弹簧6和锁紧螺钉7组成的调整机构，锁紧螺钉穿过弹簧，前端置于均分成12个钢球格的凹槽8，调整螺套套固在锁紧螺钉外。