[实用新型]一种双层巴士空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双层巴士制冷领域，具体涉及一种双层巴士空调。

背景技术

空调即空气调节，就是调节房屋、机舱、船舱、车厢等内部的空气温度、湿度、洁净度、气流速度等，使其达到一定的条件，以此来满足人体舒适或工艺过程的要求。

目前，空调在客车、巴士领域的运用，已经变得越来越普遍，现在空调还被运用到双层巴士领域中，但现有的双层巴士空调都采用后置整体式空调，此类空调将制冷后的空气，通过过渡风道引入车厢风道内，过渡风道长且风阻大，风量和冷量浪费比较大，增加功耗。如专利申请号为200920257709.4的实用新型专利，提供了一种双层巴士专用空调，它由背置机组、辅蒸发器机组、压缩机总成、管路系统及电气控制系统组成；所述的背置机组和辅蒸发器机组分别位于双层巴士的顶层和底层，且它们均与位于发动机舱内的压缩机总成相连接；所述的背置机组由主蒸发器机组和冷凝器机组构成。采用上述结构的双层巴士空调，采用后置整体式结构，制冷后的空气通过上、下层出风过渡风道引入车厢风道内，过渡风道长而且风向改变较多，造成风量损耗较大，风出不来，从而造成空调的冷量出不来，制冷效果差，功耗大。

因此，一种风量损耗较小，制冷效果好，从而使得发动机功耗较小的双层巴士空调亟待提出。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种风量损耗较小，制冷效果好，从而使得发动机功耗较小的双层巴士空调。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种双层巴士空调，包括压缩制冷剂的压缩机和具有节流降压作用的膨胀阀，还包括用于冷凝散热的冷凝器总成和蒸发器总成，所述压缩机连接于所述冷凝器总成，所述冷凝器总成连接于所述膨胀阀，所述蒸发器总成两端分别与所述压缩机和所述膨胀阀相连；

在车厢内的车顶上还设置有风道，所述蒸发器总成直接与所述风道相连；

所述冷凝器总成设置于车厢后部；

所述蒸发器总成有两个，包括上层蒸发器总成和下层蒸发器总成，所述冷凝器总成分别连接于所述上层蒸发器总成和所述下层蒸发器总成上。

优选的，所述上层蒸发器总成设置于所述上层车后顶内，所述下层蒸发器总成设置于所述下层车后顶内。

优选的，所述风道包括上层风道和下层风道，所述上层风道设置于上层车顶内，所述下层风道设置于下层车顶内，所述上层蒸发器总成直接连接于所述上层风道，所述下层蒸发器总成直接连接于所述下层风道。

优选的，在车厢后侧底部安装有发动机，所述冷凝器总成设置于所述发动机上方。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种双层巴士空调，包括压缩制冷剂的压缩机和具有节流降压作用的膨胀阀，还包括用于冷凝散热的冷凝器总成和蒸发器总成，所述压缩机连接于所述冷凝器总成，所述冷凝器总成连接于所述膨胀阀，所述蒸发器总成两端分别与所述压缩机和所述膨胀阀相连；在车厢内的车顶上还设置有风道，所述蒸发器总成直接与所述风道相连；所述冷凝器总成设置于车厢后部；所述蒸发器总成有两个，包括上层蒸发器总成和下层蒸发器总成，所述冷凝器总成分别连接于所述上层蒸发器总成和所述下层蒸发器总成；采用本实用新型所提供的双层巴士空调，制冷后的空气直接通入车厢风道内，减少过渡风道的长度，避免了由于过渡风道过长而造成的风量和冷量的损失，制冷效果较好，使得空调冷量得到最大发挥。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种双层巴士空调的实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种双层巴士空调实施例的冷凝器总成的结构示意图；

图3为本实用新型一种双层巴士空调实施例的上层蒸发器总成的结构示意图；

图4为本实用新型一种双层巴士空调实施例的下层蒸发器总成的结构示意图。

1.冷凝器总成    2.蒸发器总成    21.上层蒸发器总成

22.下层蒸发器总成

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。