[实用新型]铁路客车内置橡胶风档

说明书

技术领域

本实用新型涉及设置在铁路客车车厢之间的对接处、并覆盖此对接处的一种装置。

背景技术

铁路客车，按车速可分为快车和慢车；按运输距离可分为长途和短途客车。其中的慢车和短途客车车厢一般采用俗称的“绿皮车”，该车厢的两端是门形洞口，两节车厢对接时，挂勾连上后，两节车厢的门形洞口也随之对接上。当列车直行时，两个洞口的对接处随着客车的颠簸会出现时开时闭的缝隙；客车为转弯行驶时，处于外圈的对接处会张开。由于对接处密封不严，会向车厢内进风、进尘，在雨雪天气还会向车厢内进雨进雪，不但降低了旅客乘车舒适度，还损失车厢热量，增加客车运行成本。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在车厢对接处提供一种铁路客车内置橡胶风档。

本实用新型的目的是这样实现的：矩形橡胶风档上有纵向百褶形，矩形橡胶风档的每个长端边，依次连接固定框型材和车厢。每个固定框型材的断面形状为，一端呈L形，使用螺栓将其与车厢连接；另一端是在固定框的里面设一个勾，该勾与固定框围成一个向外开口的腔。矩形橡胶风档的每个长端边呈凸状进入固定框的腔里挂在勾上，并在腔内充满弹性填充物，将矩形橡胶风档的长端边固定在腔内和勾上。两个固定框型材的形状相同。安装本实用新型的方法是，在车厢的里面，沿着两节车厢对接处将两个固定框分别固定在两个车厢上，固定后的矩形橡胶风档正好将整个对接处覆盖，此时矩形橡胶风档的百褶为合上状态；当列车转弯时，处于外圈的矩形橡胶风档的百褶呈打开状态。即防护密封带始终将对接处覆盖。当需要撤换矩形橡胶风档时，将弹性填充物从固定框的开口腔撤出后，就可摘除矩形橡胶风档。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使客车对接处始终保持密封状态，既提高了旅客乘车的舒适度，又降低了铁路运行成本。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型安装在客车两节车厢对接处的示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是图2沿B-B线的剖面图。

图4是图3中的C部放大图。

具体实施方式

参见图1和2，矩形橡胶风档1呈纵向百褶形(褶痕与长端边平行)，矩形橡胶风档的每个长端边，依次连接固定框型材2和车厢3或4。参见图3和4，每个固定框型材的断面形状为，一端呈L形21，使用螺栓22将其与车厢3或4连接；另一端呈在固定框2的里面设一个勾23，该勾23与固定框围成一个向外开口的腔24。矩形橡胶风档的每个长端边呈凸状11进入固定框的腔里挂在勾23上，并在腔内充满弹性填充物6，将矩形橡胶风档的长端边固定在腔内和勾上。两个固定框型材的形状相同。参见图1和3，安装本实用新型的方法是，在车厢的里面，沿着两节车厢对接处左右两侧各固定一个固定框型材，它们分别固定在两个车厢3和4上，再将矩形橡胶风档1的长端边安装在固定框型材的腔内，最后塞入填充物，固定后的矩形橡胶风档正好将整个对接处5覆盖，此时矩形橡胶风档的百褶为合上状态；当列车转弯时，处于外圈的矩形橡胶风档的百褶呈打开状态。即防护密封带始终将对接处覆盖。当需要撤换矩形橡胶风档时，将弹性填充物从固定框的开口腔撤出后，就可摘除矩形橡胶风档。