[实用新型]多级停车数据收集系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术领域，尤其涉及一种多级停车数据收集系统。

背景技术

近几年，我国机动车的拥有量以每年15％～20％的速度在增加，截止到2010年上半年，我国的汽车拥有量已经突破8000万辆。

与汽车数量快速的发展形成对比的是，我国的停车位供需矛盾非常突出。据有关资料显示，全国36个大中城市停车位满足率不足20％，也就是说，目前我国城市每5辆机动车辆才有1个停车位。这一比值与国际公认的每辆机动车配备1.15-1.3个停车位的要求差距很大。

在供严重不能满足需的同时，我国的停车位管理水平非常低，停车管理以人工管理为主，管理部门无法掌握实际的停车数据，这导致收费漏洞不能被堵住、制定停车管理制度时缺少数据支持、不能准确调节停车价格，也无法基于停车数据为车主提供人性化的停车引导服务。

目前，在国内专利申请中公开了《城市道路停车管理系统》(申请号为200920133453.6)，其包括后台数据库、中转基站和各车位检测装置，各车位检测装置用于自动检测车辆进入和离开其对应的车位，且分别具有唯一的设备标识号，预先存储在所述后台数据库中；后台数据库存储的数据包括所述车位检测装置设备标识号信息、车位状态信息、时间信息和收费费率信息；各车位检测装置借助通信网络并通过中转基站与后台数据库实现数据通信。该发明可以帮助管理者实时掌握停车位数据，但是由于车位检测装置直接通过中转基站与后台数据库通信，结合停车数据变化频率较低的特点，这导致车位检测装置与后台数据库的通信效率较低，增加了通信传输量和后台数据库的处理负荷。

此外当前的技术方案也不能自动识别停车位上停放的车辆的大小类型，这使得管理部门了解的停车数据不够全面，有些技术方案配合车载的发射装置结合后台的数据库可以实现这一点，但是所需设备复杂、推广成本高难度大。

因此缺少一种更高效率、信息更全面的停车数据收集系统，帮助管理部门实时掌握停车位资源的使用数据。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供多级停车数据收集系统，解决了管理部门不能高效、全面、实时掌握停车数据的问题。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

多级停车数据收集系统，其特征在于，所述系统包括：

管理中心，该管理中心包括：

第一处理单元，处理车位数据收集器发送来的数据；

第一通讯单元，所述管理中心通过第一通讯单元与所述系统其他部分通讯；

若干车位数据收集器，该车位数据收集器包括：

RFID读写模块，读写有效通讯范围内的车位检测器的有源RFID芯片的数据；

第二处理单元，处理车位检测器发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中心；

第二通讯单元，所述车位数据收集器通过第二通讯单元与管理中心通讯；

若干车位检测器，该车位检测器包括：

车位传感器，检测停车位上是否停放有车辆；

第三处理单元，处理车位传感器测得的数据，处理结果写入有源RFID芯片；

有源RFID芯片，存储数据，向车位数据收集器发送数据。

本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的多级停车数据收集系统，每个车位数据收集器将其所管理的若干个车位检测器自动检测的停车数据发送管理中心，停车数据包括了车辆的大小类型。应用本实用新型，管理部门在管理中心即可实时、全面掌握所有停车位资源的停车数据，同时有效降低了停车数据的通信次数和流量，降低了通信成本、减少管理中心的数据处理负荷。因此解决了管理部门不能高效、全面、实时掌握停车数据的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为示出实施例一的多级停车数据收集系统的结构示意框图；

图2为示出实施例一的车位数据收集器的结构示意框图；

图3为示出实施例一的车位检测器的结构示意框图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的内容，下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

本实用新型揭示了多级停车数据收集系统。

请参阅图1、图2、图3，由图可见，该多级停车数据收集系统，包括。

管理中心10，该管理中心10包括：

第一处理单元11，处理车位数据收集器20发送来的数据；

第一通讯单元12，所述管理中心10通过第一通讯单元12与所述系统其他部分通讯；

若干车位数据收集器20，该车位数据收集器20包括：