[实用新型]一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及机动车制动装置，尤其涉及一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖。

(二)背景技术

目前，制动空压机水冷却气缸盖，进、排气阀都是舌簧阀结构。这种结构存在两大缺陷，一是冷却水距排气阀较远，冷却效果差，排气阀处易形成积炭；二是舌簧阀对积碳敏感，稍有积碳就造成不上气故障。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种工作可靠、成本低、冷却效果好、排气阀对积碳不敏感的水冷却的机动车制动空压机气缸盖。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，在缸盖体内隔开有三个腔，分别为进气腔、排气腔和冷却水腔，排气腔有排气口和排气阀，冷却水腔设有进水口和出水口，其特殊之处在于：排气阀包括位于排气腔内最下面的排气阀座、通过排气阀座固定在排气腔内的导向座、盖在排气阀座的通孔上口的排气阀片、夹在排气阀片与导向座之间的弹簧，导向座包容在弹簧和排气阀片外侧，导向座上有若干个通气孔。

本实用新型的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，冷却水腔夹在进气腔和排气腔之间且包围排气腔。

本实用新型的有益效果是，工作可靠、冷却效果好、排气阀对积碳不敏感，充气效率高，故障率低，生产成本低，能够广泛应用于各种活塞式制动空压机上。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1剖开的俯视示意图。

图中，1排气阀座，2排气阀片，3弹簧、4导向座、5排气口、6排气腔、7冷却水腔、8进气口、9缸盖体、10进气腔、11进气孔、12进气阀片、13出水口、14进水口、15通气孔。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型所述的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，缸盖体9是主体件，在缸盖体内隔开有三个腔：进气腔10、排气腔6和冷却水腔7。进气腔上面有有进气口8，下面有进气孔11和进气阀。排气腔有排气口5和排气阀。进气阀片12紧贴在缸盖体的下面(进气腔10外)以封闭进气孔11的下端。排气腔内最下面设置排气阀座1，排气阀座上面设置排气阀片2，排气阀片上面设置弹簧3，导向座4在弹簧上面且向下包容弹簧和排气阀片2。导向座通过排气阀座1固定在排气腔内，导向座上有若干个通气孔15，使排气腔上下通气。冷却水腔7只与进水口14、出水口13相通，夹在进气腔10和排气腔6之间且包围排气腔。由于排气腔被冷却水包围，排气腔内所有零件被充分冷却，因而不易产生积碳，再加本实用新型排气阀使用了板状阀结构，对积碳不敏感的，因而避免了因积碳造成的空压机不打气。由于冷却水隔断了由排气腔向进气腔的热传导，进气不被排气加热，使得进气效率大大提高。

空压机活塞下行时形成的真空吸下进气阀片，外界空气通过进气腔、进气口进入气缸，活塞上行时压缩空气使排气阀打开，完成排气。由于空气被压缩，温度上升，形成的热量传给冷却水腔里的冷却水，被流动的冷却水带走，避免了排气腔内零件的温度升高，延长了排气阀片及弹簧的寿命，同时也阻止了热量向进气腔的热传导，使得充气效率提高。

冷却水由进水口进入冷却水腔，由出水口流出，把热量带走。