[实用新型]轿车空气增压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机辅助装置，尤其涉及轿车空气增压装置。

背景技术

现有技术的汽车发动机，燃烧所需的空气主要是由空气滤清器和管道直接从大气中汲取，由于空气自身的流动性差，压力值低，所以很容易造成发动机内的燃料燃烧不充分，造成的直接结果是功率降低，表现是冒黑烟，一则污染环境，再就是浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种轿车空气增压装置，以汽车自身的动态解决空气相对流动性的问题，提高进气的压力值，使燃烧室内的燃料得到充分燃烧，既提高了十几的功率输出，又减少了对环境的污染。

本实用新型所述的轿车空气增压装置，包括有空气滤清器连接管、给气管、上缓冲室、增压箱、过滤器、进气管、进气管口、下缓冲室、机油室和反射板组成。增压箱是本实用新型的主体件，在增压箱的居中位置设置有过滤器，在过滤器上面的增压箱内是上缓冲室，过滤器下面的增压箱内是下缓冲室，下缓冲室的下面，也就是增压箱内下面为机油室。在下缓冲室的增压箱一侧的侧壁上，设置有外通的进气管，进气管的外端是进气管口。在下缓冲室内，对应进气管的内端口，设置有反射板。在上缓冲室的增压箱另一侧的侧壁上，设置有外通的给气管，给气管的外端是空气滤清器连接管。本实用新型的进气管口指向汽车前方，与汽车的运行方向相同。当汽车高速运行时，空气经过进气管进入增压箱内，并在增压箱内形成很高的压力。该高压气体通过给气管送至汽车的空气滤清器，继而送至汽车发动机，从而则增加了发动机的进气量，提高了发动机的效率，其功能与汽车的涡轮增压系统相同。进入进气管的高速气体含有一定量的尘粒，该尘粒经过反射板反射后进入下缓冲室底部的机油之中，再经过过滤器过滤后进入上缓冲室，给发动机的空气滤清器提供干净的、高压的空气。车速越高，增压箱内的压力就会越大，可有效地解决汽车在高速运行时发动机进气量不足的问题。

本实用新型所述的轿车空气增压装置，整体结构简单，使用方便。与现有技术的涡轮增压系统相比较，本实用新型易于制作、成本低、无精度和特殊的技术要求。

附图说明

附图1是本实用新型所述轿车空气增压装置的结构示意图。1—空气滤清器连接管  2—给气管  3—上缓冲室  4—增压箱  5—过滤器  6—进气管  7—进气管口  8—下缓冲室  9—机油室  10—反射板。

具体实施方式

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的轿车空气增压装置，包括有空气滤清器连接管1、给气管2、上缓冲室3、增压箱4、过滤器5、进气管6、进气管口7、下缓冲室8、机油室9和反射板10组成。增压箱4是本实用新型的主体件，在增压箱4的居中位置设置有过滤器5，在过滤器5上面的增压箱4内是上缓冲室3，过滤器5下面的增压箱4内是下缓冲室8，下缓冲室8的下面，也就是增压箱4内下面为机油室9。在下缓冲室8的增压箱4一侧的侧壁上，设置有外通的进气管6，进气管6的外端是进气管口7。在下缓冲室8内，对应进气管6的内端口，设置有反射板10。在上缓冲室3的增压箱4另一侧的侧壁上，设置有外通的给气管2，给气管2的外端是空气滤清器连接管1。本实用新型的进气管口7指向汽车前方，与汽车的运行方向相同。当汽车高速运行时，空气经过进气管6进入增压箱4内，并在增压箱4内形成很高的压力。该高压气体通过给气管2和空气滤清器连接管1送至汽车的空气滤清器，继而送至汽车发动机，从而则增加了发动机的进气量，提高了发动机的效率，其功能与汽车的涡轮增压系统相同。进入进气管6的高速气体含有一定量的尘粒，该尘粒经过反射板10反射后进入下缓冲室8底部的机油室9内的机油之中，再经过过滤器5过滤后进入上缓冲室3，给发动机的空气滤清器提供干净的、高压的空气。车速越高，增压箱4内的压力就会越大，可有效地解决汽车在高速运行时发动机进气量不足的问题。本实用新型所述的轿车空气增压装置，整体结构简单，使用方便。与现有技术的涡轮增压系统相比较，本实用新型易于制作、成本低、无精度和特殊的技术要求。