[实用新型]一种无人售票公交车下车按钮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种按钮系统，尤其涉及一种无人售票公交车下车按钮系统。

背景技术

目前，很多无人售票公交车乘客上车后，与司机之间没有交流工具，司机不知道哪站有客下车，到站时，不知道谁要下车，当人多嘈杂时，有人喊下车，司机没听到，开过了头，导致乘客与司机之间口角或争吵。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无人售票公交车下车按钮系统，以解决无人售票公交车乘客与司机之间的信息交流，保证司机能按照乘客发出的下车按钮信号，即时、准确地停靠在相应的站点。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种无人售票公交车下车按钮系统，包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于：还包括一个分别与所述带灯按钮1、音铃2、车内信号灯3相连的控制器4，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值V_cc和V_dd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、02、03和04。

本实用新型的有益效果是：通过带灯按钮、音铃、车内信号灯和控制器组成的无人售票公交车下车按钮系统，使公交车司机与乘客之间产生信息交流，司机能根据乘客发出的按钮信号，即时、准确地将车停靠在相应的站点，避免乘客司机之间不必要的误会。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意(方框)图。

图2是本实用新型控制器的信号处理电路原理图。

图中：1——带灯按钮，2——音铃，3——车内信号灯，4——控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。参见图1——2，本实用新型包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于：还包括一个分别与所述带灯按钮1、音铃2、车内信号灯3相连的控制器4，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值V_cc和V_dd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、02、03和04。

带灯按钮1通过导线与控制器4相连，带灯按钮1被按动时，给出输入信号，经控制器4中的信号处理电路处理后，得到相应的输出信号01、02、03、04，01为音频输出，连接到车内功效，经喇叭发出铃音，可重复触发，每按一次按钮，音铃2响一次，音铃2可依据音芯片灵活选用，02连接到车内信号灯3，带灯按钮1动作时，车内信号灯3(竖直安装于前挡风玻璃的左、右两侧)被点亮，持续时间可调，一般为10秒左右，为不可重复触发形式，03和04分别连接两个按钮，任一按钮动作时，按钮灯被同时点亮，持续时间与车内信号灯3同步。

图2中：R₂和C₁，决定车内信号灯3和带灯按钮1的点亮时间，U3为语音芯片，可选用。U2和U3控制音频输出01。U4为断电器，U1和U4控制输出信号02、03和04。

控制器4中的稳压电路和信号获取电路系采用现有技术，故不再出图和累述。