[实用新型]气动传感胶管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶员考试装置，具体涉及一种压边线检测用的气动传感胶管。

背景技术

现有汽车驾驶员考试中压边线检测用的一般为上下双孔式的气动传感胶管，上孔为测压用管孔，而下孔仅作为工艺孔，起到一定的结构支撑作用，且使气动传感胶管受压时易于产生形变。该种胶管由于上孔的壁薄，在车轮施加的压力下，容易磨损或损坏，也容易因其他外力(如砂石等挤压)损坏，影响使用寿命；此外，破损后的上孔容易进水，特别是当环境温度较低时，一旦其中出现结冰，很难清除，增加了维修难度。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种气动传感胶管，不仅耐磨、寿命长、维护成本低。

本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是：

一种气动传感胶管，其管体内设有测压用管孔，所述测压用管孔位于所述管体的下部。

优选所述测压用管孔的中心位于所述管体中线以下。进一步地，所述测压用管孔可以位于所述管体中线以下。

所述管体的横截面优选呈上窄下宽的形状。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：由于本实用新型所述的气动传感胶管上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度，而使用中车轮压力施加在壁厚较厚的上部管壁，使得气动传感胶管更加耐磨，不易破损，相应延长了其整体的使用寿命，并且，测压用管孔距离路面较远，受路面环境变化影响较小，稳定性较好，维护成本较低；由于采用了上窄下宽的横截面形状，使安装好的气动传感胶管的位置更加稳固。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型安装于路面基础时的装配示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型提供了一种气动传感胶管1，其管体6内设有测压用管孔4，优选该测压用管孔的数量为一个，所述管体除去所述测压用管孔的部分也可以称之为管壁，所述测压用管孔位于所述管体的下部，使上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度。由于驾驶员考试中，车轮压力施加在气动传感胶管的上部，而上部管壁较厚，可使得气动传感胶管更加耐磨，不易破损，相应地延长了其整体的使用寿命，并且，所述测压用管孔的位置偏下部，其距离路面较远，因此受路面环境影响较小，较现有的上下双孔式的气动传感胶管而言，不易进水或其他杂物，稳定性更好，维护成本更低。

将测压用管孔设置在偏下部，对于同样横截面积的气动传感胶管，可以设置更大容积的测压用管孔，管壁变形更加容易，便于测量。

所述测压用管孔的中心优选位于所述管体中线以下，更优地，所述测压用管孔的全部位于所述管体中线以下。所述管体的横截面呈上窄下宽的形状，使气动传感胶管不易从安装位置中脱出。

所述横截面的上部边缘可以呈向上凸起的弧形，一方面作为工艺圆角容易制造，另一方面使受到的车轮压力分布和上部的管壁形变较为均匀并能均匀地传递到所述测压用管孔。

所述管体的横截面和测压用管孔在所述横截面上的轮廓优选呈左右对称的形状，形状规整，且便于加工。

在保证所述横截面上窄下宽的条件下，优选采用梯形或三角形的横截面，以简化结构形状，容易制造。此处所称的梯形和三角形，在实际应用中为近似的梯形和三角形，即其边可以是直边，也可以是圆弧形边，其顶点处可以是倒角或圆角，既方便安装和制造，也能节约材料。

一个所述测压用管孔的直径优选为管体高度的1/5-1/2，保证其既具有一定的容气量以满足检测需要，又保持一定弹性形变能力以保证检测灵敏度。此处所称直径是指与测压用管孔截面面积相等的圆形的直径。

所述横截面上所述测压用管孔的轮廓优选为圆形或者长圆形，当为长圆形时，其长轴的方向可倾斜设置，即不指向上下方向，也不指向左右方向，优选为接近车轮施加压力的方向。

事实上，所述测压用管孔的横截面可以为各种轮廓线条圆滑、没有尖角的形状，如也可以是椭圆形或心形等，尤其以在轮廓线周长相同的情况下截面积最大的形状为优，如圆形，或者以在所述工作面承受相同压力的情况下所述测压用管孔内部气压变化最大为优，如椭圆形，或者以用于检测所述测压用管孔内部气压变化所使用的设备所能够检测出的施加在所述工作面上的压力最小为优，如短轴方向与所述压力的方向垂直的椭圆形。

所述气动传感胶管可以由各种弹性材料制成，优选使用橡胶制品，并且由于其长期用于户外，应该按照实际工作环境来进行选择，尤其是可塑性、弹性、耐紫外线性能等尤其重要，为了获得更好的性能，较优的选择使用耐日晒、抗紫外线性能最强的三元乙丙橡胶。