[实用新型]无砟轨道板施工压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道板铺设施工装置，具体涉及一种无砟轨道板施工压紧装置。

背景技术

铁路客运专线无砟轨道结构从上到下主要由三个部分组成：轨道板、袋装水泥乳化沥青砂浆和混凝土底座。在轨道板铺设过程中，首先用轨道板精调装置将轨道板精确放置在预定位置上，然后向预先在轨道板和混凝土底座之间放置好的灌注袋中灌注水泥乳化沥青砂浆，在灌注过程中，砂浆四周受到灌注袋和上部轨道板的约束从而引起轨道板上浮，影响轨道板在竖直方向上的定位精确。

因此，需要探索一种压紧装置，确保精调后的轨道板在砂浆灌注时不上浮，保证施工精度。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种无砟轨道板施工压紧装置，能限制轨道板在竖直方向上的位移，确保精调后的轨道板在砂浆灌注时不上浮，保证施工精度。

本实用新型的无砟轨道板施工压紧装置，包括L形钢架、带外螺纹的钢筋和与钢筋螺纹配合的螺母，所述L形钢架由相互垂直的横梁和支撑梁组成，横梁上开有供钢筋穿过的竖直通槽。

进一步，所述支撑梁远离横梁的一端端部连接有水平底座板；

进一步，所述L形钢架和水平底座板均由槽钢制成；

进一步，所述竖直通槽沿横梁长度方向延伸；

进一步，所述螺母一端连接有圆形金属垫板，圆形金属垫板的直径大于竖直通槽的槽宽；

进一步，所述螺母为翼形螺母，其外壁上对称连接有两根翼杆。

本实用新型的有益效果在于：在轨道板施工过程中，轨道板精调完毕后，将钢筋锚固在混凝土底座上，并使锚固完成的钢筋处于垂直状态，然后使钢筋穿过L形钢架的竖直通槽后，竖直放置L形钢架，使L形钢架的横梁与轨道板紧密接触，支撑梁或水平底座板支撑在混凝土底座上，最后在钢筋上套上螺母，旋紧螺母，即完成压紧装置的安装，水泥乳化沥青砂浆灌注完成，砂浆膨胀完成，砂浆强度达到2MPa后，可以拆除压紧装置；本实用新型通过横梁的压紧作用和钢筋的拉紧作用，限制了轨道板在竖直方向上的位移，确保精调后的轨道板在砂浆灌注时不上浮，保证了施工精度。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的俯视图；如图所示，本实用新型的无砟轨道板施工压紧装置，包括L形钢架、带外螺纹的钢筋1和与钢筋1螺纹配合的螺母2，所述L形钢架由相互垂直的横梁3和支撑梁4组成，横梁3上开有供钢筋1穿过的竖直通槽5。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑梁4远离横梁3的一端端部连接有水平底座板6；使用水平底座板6支撑在混凝土底座9上，水平底座板6与混凝土底座9的接触面更大，使本实用新型更稳固。

作为本实用新型的进一步改进，所述L形钢架和水平底座板6均由槽钢制成；水平底座板6可以由一块槽钢制成，支撑梁4也可以由一块槽钢制成；横梁3由两块相对的槽钢焊接而成，它们之间预留一定的距离，即为竖直通槽5；使用槽钢为基材，材料简单易得，制作方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述竖直通槽5沿横梁3长度方向延伸；竖直通槽5沿横梁3长度方向延伸，槽长较长，钢筋1可在竖直通槽5内左右移动，以调节横梁3与轨道板11的接触长度。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺母2一端连接有圆形金属垫板7，圆形金属垫板7的直径大于竖直通槽5的槽宽；圆形金属垫板7增大了螺母2与横梁3的接触面积，加大了紧固力。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺母2为翼形螺母，其外壁上对称连接有两根翼杆8；拧动翼形螺母时，更加方便省力。

在轨道板施工过程中，轨道板11精调完毕后，将钢筋1锚固在混凝土底座9上（锚固深度应为100~150mm，使用环氧树脂固定），并使锚固完成的钢筋1处于垂直状态，然后使钢筋1穿过L形钢架的竖直通槽5后，竖直放置L形钢架，使L形钢架的横梁3与轨道板11紧密接触，水平底座板6支撑在混凝土底座9上，最后在钢筋1上套上带圆形金属垫板7的螺母2，旋紧螺母2，即完成压紧装置的安装，水泥乳化沥青砂浆10灌注完成，砂浆10膨胀完成，砂浆10强度达到2MPa后，可以拆除压紧装置；本实用新型通过横梁3的压紧作用和钢筋1的拉紧作用，限制了轨道板11在竖直方向上的位移，确保精调后的轨道板11在砂浆10灌注时不上浮，保证了施工精度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。